《交通部安全环保工程培训资料》第一章2教学案例.pptVIP

五、敏感生态问题 6.生态恢复 美国自然资源委员会认为，使一个生态系统恢复到较接近其受干扰前的状态即为生态恢复。 国际恢复生态学会认为生态恢复是修复被人类损害的原生生态系统的多样性及动态的过程，是维持生态系统健康及更新的过程，是帮助研究生态整合性的恢复和管理过程的科学。 五、敏感生态问题 7.中国生态环境的地带性 我国除青藏高原以外的广大地区，从南往北，生态条件最明显变化的决定性因素是温度。 从东南往西北，生态条件最明显变化的决定性因素是水分 。 青藏高原生态条件变化最明显的决定性因素是高度 。 五、敏感生态问题 8.交通景观 美学意义上的景观，是指视觉意义的景物及其景象，是人类对环境的一种感知，也是人类对环境的一种需求，此时，景观的含义与风景、景致、景色相一致。 景观主要有自然景观和人文景观两大类别。 五、敏感生态问题 1.识别景观资源 景观资源识别的任务是要识别具有保护意义的景观。 所谓“具有保护意义的景观”，主要是指：具有美学意义和观赏价值的自然景观，这些景观有可能成为旅游资源，或虽构不成旅游资源，但对当地人民的审美活动有贡献，因此也具有一定的经济或文化意义。 五、敏感生态问题 2.交通景观资源分析 交通景观包括交通项目如公路、航道、港口等本身形成的景观，也包括其周边或沿线的自然景观和人文景观（即交通景观环境），它是交通项目与其周围景观的综合景观体系。 五、敏感生态问题 公路景观从设计或使用或周边观众欣赏的不同角度，可以有不同的分类方法： ① 公路景观按主体内容分类，可分自然景观和人文景观。 ② 公路景观按使用时的属性特点分类，可分动态景观和静态景观。 第二节 交通建设对生态环境的影响 综述 交通建设对生态环境造成的影响可分为施工期和营运期两个阶段。一般情况下营运期造成的生态影响较小，施工期则是生态保护措施落实的关键。 根据不同时期的主要工作内容，又分为设计阶段、施工阶段和营运阶段。设计阶段生态保护的主要内容是进行项目环境影响评价及根据生态学原理制定、设计生态保护措施和方案；施工阶段主要是实施项目的各种生态保护方案；营运阶段主要对公路沿线的生态工程进行管理和维护。 一、对陆生生态环境的影响 公路建设对野生动物的影响，主要表现在对动物栖息地生态环境的破坏和封闭的带状构筑物对动物的阻隔影响，这些都影响到地区的生态平衡。 交通建设施工对生态环境的影响，从时间上区分，可大致分为长期影响和暂时的影响。长期影响可以认为是由施工建设对当地生态环境产生的直接的或间接的影响和效应，它们共同的特点是具有持续性，一旦产生则不易消除，有些甚至在施工结束后才逐渐显现出来。暂时影响是在施工期间产生的临时影响，一旦施工结束，这类影响往往会自然消失，或可经过人工恢复手段而得以改善或消除。 一、对陆生生态环境的影响 1.长期影响 （1）道路的廊道与分隔效应 （2）迫近效应 （3）诱导效应 （4）水文影响 （5）对土地利用的影响 （6）生态敏感地区的影响 （7）景观影响 一、对陆生生态环境的影响 2.短期影响 交通建设施工对生态环境造成的短期影响，主要是指施工期间及其前后1-2年的短暂时间内造成的，并且随着施工行为的停止而自然恢复，或按有关法律法规要求进行人工设计、恢复。主要有以下几方面： 施工车辆穿越田间，扬尘四起，可能使果木庄稼蒙尘，花不受粉，穗不结实，农业减产。 施工车辆碾压草原，造成草死沙扬，或车道成沟，逐渐形成沟壑。 为开辟施工铺道和作业场地，要清除地表植被，有可能影响珍稀物种的生长亦会加剧水土流失。 筑路民工，偷闲行猎，会使公路沿线动物受威胁。 筑路改变地表排水，会使低地积水。 本章提要 叙述了生物与环境、生态系统的组成部分以及敏感生态问题等生态环境的基础知识。 阐述了公路和水运交通建设对陆域及水域生态环境的影响形式、程度历期等特点。 介绍了生态恢复与优化的原则，以及工程常用的生态环境保护措施。 主要内容 第一节 生态环境基础知识 第二节 交通建设对生态环境的影响 第三节 交通建设中生态环境保护措施 一、生物与环境 1.大气的生态作用 (1)氧O2对生物的作用 (2)二氧化碳CO2对生物的作用 (3)风对生物的作用 一、生物与环境 2.光的生态作用 (1)光的生态作用 (2)光质、光强和光照时间的不同对动植物的影响不同 (3)植物、动物对光的适应 (4)光污染 一、生物与环境 3.温度的生态作用 (1)温度对生物的作用主要是变温。 (2)重要的温度指标有：年平均温度、最冷最热月平均温度、日平均温度累计值、极端温度等。 一、生物与环境 4.水的生态作用 （1）水是构成生命物质原生质的组成部分，参加体内一系列的新陈