交通出行方式统计.docxVIP

表一：部分特大城市平均出行时耗 （摘自： 1980 年代以来我国特大城市居民出行特征分析） 城市 调查 平均出行时耗（ min ） 年份 步行 自行车 公交车 班车 出租车 摩托车 其他 上海 1986 13 21 48 客车为 55 1995 19 35 62 客车为 55 武汉 1987 18 23 55 46 46 25 广州 1998 15 23 44 48 成都 1987 16 22 46 济南 1988 18 22 44 37 郑州 1987 14 20 40 淄博 1989 14 16 23 中巴车为 21.9 33.8，其他机 长沙 1998 15 （含助 45.2 39.8 26.5 20.1 动车为 25.9， 动车） 其他非机动 车为 20.7 鞍山 1995 19 28 38 34 29 22 31 福州 1993 15 23 38 39 32 20 26 无锡 1996 19.21 22.23 41.86 38.96 31.11 21.56 66.61 表二：部分城市居民出行方式构成的变化 （摘自： 1980 年代以来我国特大城市居民出行特 征分析） 城市 调查年代 城市居民出行方式构成（ % ） 公共交通 自行车 步行 班车 出租车 摩托车 其他 合计 1981 27.73 12.49 58.44 1.35 100 上海 1986 36.11 24.22 36.26 2.34 0.20 0.14 0.72 100 1995 22.90 34.40 36.50 1.50 4.70 100 北京 1986 27.10 50.28 13.79 4.38 0.62 3.21 100 天津 1981 10.33 44.54 42.62 2.51 100 1993 4.1 60.5 28.0 3.1 0.30 2.0 7.5 100 武汉 1987 24.5 32.6 32.6 4.7 0.1 0.2 10.3 100 1993 32.7 59.7 2.0 5.6 100 沈阳 1985 10.10 58.65 29.00 2.25 100 1990 8.0 60.2 28.7 3.1 100 重庆 1985 26.10 0.60 69.20 2.40 0.60 0.20 1.00 100 广州 1984 19.37 34.05 39.1 4.56 0.27 0.37 2.26 100 1998 17.51 21.47 41.92 5.46 0.72 10.35 2.58 100 南京 1986 19.2 44.1 33.1 2.5 0.1 0.3 0.7 100 1997 8.20 58.30 25.60 4.50 0.90 2.20 0.10 100 资料来源：各城市公布的总体规划和交通调查数据。 据调查统计 ,北京市居民短距离出行次数占居民出行总量的 68%。短距离出行中 ,居民大 多采用步行、 自行车 ,共占 70%以上 ,公共交通仅占 9%,另外还有 7%的居民会选择小汽车。 有 车家庭成员在短距离出行中 ,驾驶或乘坐小汽车出行占 28%, 乘坐公交车出行仅占 6%;而家庭 车辆主要使用者在短距离出行中 ,驾车出行比例则高达 70%。 据统计 ,2005 年北京全市居民出行总量是 2920 万人次 ,人均出行率为 2.64 人次 /日 ,平均出 行距离 9.3 公里 ,出行周转量为 20180 万人·公里 /日 ,公交出行的平均时耗为 63 分钟 ,小汽车 出行的平均时耗为 40 分钟。各种交通方式的分担率为 :自行车占 30.3%,公共交通占 29.8%, 小汽车占 29.8%,出租车占 7.6%, 其它方式占 2.5%。截至 2006 年底 ,北京市机动车保有量为 287 万辆 ,其中私人机动车为 206 万辆 ,小汽车日均出行 3.16 次/ 车 ,平均单次出行距离 14 公里 ,平均 单次出行时耗 40 分钟 ,平均载客 1.26 人 /车。预计 2010 年机动车总量将达到 380 万辆。 表三：北京 2005 年城市居民出行方式构成 城市 调查年代 城市居民出行方式构成（ % ） 公共交通 小汽车 出租车 其它方式 合计 自行车 北京 2005 30.3 29.8 29.8 7.6 2.5 100 （城市居民短距离出行行为研究） 北京市 2000 年和 2005 年居民出行方式构成情况： 从 2000 年和 2005 年北京市的出行调 查可以发现 ,北京市出行的主要交通方式为自行车、步行、公交车和小汽车 ,这四种出行方式 分担率之和分别占总出行的 91.89%和 90.52% 。对比 2000 年和 2005 年交通结构的变化情况 可以发现