返璞归真 PCauto试驾两厢标致307.doc

PAGE PAGE 12 返璞归真 PCauto试驾两厢标致307 2008-03-21 08:22　 太平洋汽车网　责任编辑： 林琦 关键词: 东风标致307 两厢 试车地点 南宁 试车时间 2008-3 天气 晴 路面工况 高速公路、山路 车辆提供 东风标致 试车人员 图/文：林琦 编辑：石城 车型 两厢标致307（2.0手动档） 市场报价 13.78万元 编辑短评 √：精致的外观与运动气息很强的内饰，两厢车在弯道中表现更加灵活。 ×：前排坐椅对腰部的支撑有所欠缺，长途驾驶容易感到疲劳。 [前言]两厢标致307的到来让我忽然想起了当初第四代高尔夫上市时的感觉，那种原汁原味而充满了欧洲特色的两厢车。同时在国内也有越来越多的两厢车用户，他们很乐于接受外来的汽车文化，而且随着近年这种趋势的增加，更多的车型则是直接引进两厢版，放弃了在一定程度上可称为中国特色的三厢设计。两厢307终于来了，它让国人好等了几年，也许有些消费者在最初关注两厢307的时候还是个充满理想的学生，而今坐在这“原汁原味”的307里面，究竟是怎样的一种感觉呢？随我们一同去看看吧。 返璞归真 PCauto试驾两厢标致307 2008-03-21 08:22　 太平洋汽车网　责任编辑： 林琦 关键词: 东风标致307 两厢 外观－ 　　东风标致307两厢的车身比例和协调性要明显好于三厢车，毕竟后者是在此基础上二次开发的产物。然而二者的本质变化直至C柱往后才开始出现，就连那不带三角窗的后门形状都很相似，看来两厢307与三厢在通用性方面力争了最大的统一。当然，相同的还有前脸——同样大尺寸的进气格栅配以4条平行镀铬装饰条，加上那个大尺寸的立狮标识，不用太多的解释和夸张的渲染，即表现出标致家族这一代车型独有的特质。没有了尾箱的衬托，从侧面看我们会感觉两厢307比三厢车身略低的视觉效果。尽管不是所有的两厢车都可以代表运动，但307的气质中却透露着明显的“跑”味。 　　此车型属于经过了前脸改款之后的“新”307，其尾部的设计并不像车头那样圆润、流畅，不够跳动，略有些呆板，但它看上去依旧更整洁、整体感也非常强。LED的后尾灯很具时代感，而且我们知道在同样的情况下LED灯的点亮速度会比普通的灯泡要快一点，这样可以更为有效的降低后车追尾的可能性。与车身同色的扰流板角度并不大，不过同样可以略微提高车辆的高速的稳定性，而且尾翼与车尾线条的结合也很完整，丝毫不会有画蛇添足的感觉。 　　由于两厢307少了“尾巴”，所以在车身长度方面要比三厢车略短一些（269mm），同时轴距也有变化（要短4mm），这也预示着这台两厢307的车内后排腿部空间要略微小于三厢车。另据介绍，两侧的翼子板带有记忆恢复功能，当受到轻微力量的撞击后能够自动恢复形状，实际意义么我想可能更多的是照顾到轻微事故后维修成本的问题。这一设计我们在《安全橙》栏目的CNCAP碰撞试验报道中曾有详细介绍，当然如果撞击过于剧烈，这种翼子板不会发生常规的褶皱，而是直接断裂。 返璞归真 PCauto试驾两厢标致307 2008-03-21 08:22　 太平洋汽车网　责任编辑： 林琦 关键词: 东风标致307 两厢 内饰－ 　　我们试驾的是一辆2.0升顶配的手动版，在内饰方面与其他车型也有些差别。全车内饰以黑色为主，与金属色相互搭配显得内饰干净利落，且运动感很强。整个黑色的中控台可以有效限制风挡玻璃的反射干扰。另外，座椅是防滑布料与真皮相互搭配的，整体的包裹性也不错，特别值得一提的是前排坐椅都配备的扶手，在长途驾驶时可以保持更舒适的坐姿。还有令人意想不到的容积为433升的超大行李箱，更由于后座靠背可以进行1/3-2/3可分式折叠，尾部放置空间可扩大至1440升，充分满足了办公、出游等多种需求。 　　在中控台上的行车电脑也可以为车主提供更全面的行车信息与GPS，并兼容了车载电话功能，使用时也不需要蓝牙连接，直接把SIM卡放进去即可。位于中控台下方的分区自动空调也能根据前排两侧人员的要求提供不同的出风温度，而且单位调节温度可精确至0.5摄氏度。307的天窗可以说是同级别车型里比较大的了，虽然天窗在日常使用率不是很高，但有时打开天窗可以给我们带来一份更好的心情，而且307的天窗在车辆熄火后可以使用遥控钥匙关闭。 动力－ 　　标致307两厢搭载1.6升和2.0升两种排量的发动机，我们所选择的是2.0升手动板，在发动机调教方面与三厢版没有任何区别，但换装到两厢307上却是另一种效果了，2.0升双顶置凸轮轴和16气门，最大功率达到108kw（147马力），最大扭矩在4000转速时达到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的区间内可以保持最大扭矩的90%以上的顺畅输出。其中还