全自动洗衣机界面设计中的人机因素.docVIP

把管孔内径作为铝挤压加工的极限值，通道数采用使孔径能力最大发挥的４通道，并对管子、储液器的强度进行ｒ分析，达到了薄壁化及减小重量的目的。 虽然我们省去了对蒸发器的性能研究结果，但研究内容是相同的．由此确定了各部件参数，表４是气体冷却器、蒸发器的各部件参数。由图可见，与现行ＨＦＣｌ３４ａ系统的冷凝器、蒸发器 同等尺寸，重量也可控制在现在的１３倍以内。今后，争取通过 减少５０％．重量减少６０％．并增加了在发动机室内的安装自由度，各部件参数立ｕ表４所示。 ６车载试验 在１．５升小型５门后背仓门式小客车中安装了在４，５章中 介绍的ＣＯ：零部什．并在室外温度为３５℃的环境下，实施了制冷性能试验。与ＨＦＣｌ３４ａ系统的比较发现．Ｃ０，系统具有制冷 能力受气体冷却器进口牢气温度影响很大的特性．因此，在空转时，可能用气体冷却器莳的窄气温度上升而引起能力不足．我们进行了对风流动方向的改善，以防止拉动机宰的高温牢气吹向气体冷却器和散热片 试验结果如图１１昕示，无论是４０ｋＩｎ／ｈ冷却运转、１００ｋⅢ／ｈ稳定运转．还是空载稳定运转都可得到与ＨＦＣｌ３４ａ系统同等的 提高空气侧传热特胜（改善翅片），进一步提高性能并更加小型 化。 ５．４中间冷却器 为了能沿着踏板安装，力争减小重量和小型化（薄形化），我 表４热交换器各部件参数一览 气体冷却器 形式管于配置外形尺十“ｌｌｌｎ） 列数翅片距（ｍｍｌ ７ 车内平均温度、 燕发器多流型垂直 多流型水平 ７结束语 以上介绍了有关用于汽车空凋的Ｃ０：系统： 在制冷特胜方面，Ｃ０：系统可获得与现行ＨＦＣｌ３４ａ系统同等的性能． 今后，还需要进一步在压缩机、热交换器的小型化、减小系统重鼍以及可靠睦、安全性等由面进行改进。 参考文献 １０）（３７５。蛰 １１５ 一 ～ｉ．、ｌ ３ｌｏｘ２６５×５８ ２１７ 们开发ｒ一种在低压制冷剂流道和高压制冷剂流道都采用扁平 １占周明纪，＝浦茂材、水上莓信、备口雅止、竹内真实：一：菱重 Ｔ技报．３７（２）．７４（２（×）０）． ２蔌出贵幸、牧野武朗、洞口典又、鹅饲彻二：二菱重工技报，３８ （６），３１６—３１９（２００１）? 多孔管的新型中间冷却器：这些管子相互重叠．两个管子的接触 面用钎焊连接。与以前的套管式热交换器相比，制冷剂流道改成 了细孔径，提高了高压侧低压侧两者的传热系数，并可“将管擘变薄，从而提高了热交换效率，结果，体积比套管式中间冷却器 （王林宝编译自８奉。冷冻’２００２７７，’【塥粹律航） 毒支拟结夸奎自动洗衣机的界面．讨论界 ３ ●徐航庄达民王睿 面设计中需考虑的＾机固素问题。 洗衣机的全自动的概念指的是洗衣过程的自动化．在洗衣的准备阶段，还需通过人工设定夸自动程序（诸如标准、强洗等）、水位等。因此存在全自动洗衣机的人机界面设计问题． 界面广义指人与机之间的信息交瓦、作业交互的连接部，界面形式有硬件和软件两种形式｜ｌＪ，如开关、触摸按钮等为硬件人 机界面。信息交互界面包括视觉、听觉、语音等人机交互接合部。 １ 人体测量和视域分析 人体测量数据对确定洗衣机的高度、宽度和内桶的深度有重要意义，而影响全自动洗衣机界而设计的主要冈素有洗衣机的高度、宽度和界面布置的位置这里都涉及到缱用Ａ员手肋最佳可达域和最佳视域问题，而这叉涉及到人体测量中的静态尺 机界面；通过计算机被件和显示窗等实现的信息交互为软件人 ：瑶：塞皇登奠垫塑塑！塞 万方数据　 ｈｔｔｐ：∥ｗｗｗ ｎｈｅ扎ｃｏｍ ｃｎ 表１ 我国成年人人体主要尺寸明细 男Ｉ生（１８—６０岁）测量项目（ｒｎｍ） 女｜生（１８０５岁） ５％ ５０％９５％５％ ５０％９５％身高１５８３１６７８１７７５１４８４１５７０１６５９眼高１４７４１５６８１６６４１３７１ｔ４５４１５４１ｒ臂长２８９３１３３３８２６２２８４ ３０８前臂长２１６２３７２５８１９３２１３ ２３４ ———— ｆ长 １７０ １８３ １９６ １５９ １７ｌ １８３ 衰２百分位变换系数 百分位％ Ｋ日分位％ Ｋ２＿３２６ ７５ ０６７４——— ２５７０ ０５２４５９５Ｏ．３８５ ——１０９０ ４０１５０３６４５ ０．１２６２０ ８００８４２ ０．０００ 寸、动态尺寸及视域分析。 １．１静态尺寸 静态尺寸是结构尺寸，影响全自动洗衣机界面设计的因素有人立姿下身高、眼高和手臂长度等．表ｌ为我国成年人人体主要尺寸明细嚼．表中５％、５０％和９５％分别指概率分布的第５、第５０和第９５百分位， 人体尺寸基本呈正态分布。在一般的统计方法中，常以平均值和标准差来表示。 平均值是人体测鼍数据统计中的一个重要指标，它表示测量数据分布的集中趋势，可用以衡量一定条件下的测量水平， 标准差表示一系列变数距平均值的分布状况或离平均值的程度。标准差大，表示各变量分布广，远离平均值；标准差小，则表示各变量接近