结构加固改造之结构加固概述—1.pptVIP

. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 粘贴钢板加固技术 施工工艺 粘贴钢板加固作用与粘贴纤维布的加固作用类似，提高了建筑物的耐剪切、耐弯曲能力，延长其使用寿命，达到了增加荷载的目的。相较粘碳纤维加固，防火性能有所提高。 粘贴钢板加固技术 1. 钢板制作与砼表面处理 2. 钻孔、植入锚栓 粘贴钢板加固技术 3. 涂胶、贴合钢板、加压锚固 4. 钢板防腐处理 粘贴钢板加固技术 粘贴钢板加固主梁和桥墩 粘贴钢板加固技术 粘贴钢板加固主梁梁底 粘贴钢板加固技术 粘贴钢板加固拱肋 粘贴钢板加固技术 粘贴钢板加固横隔板 粘贴钢板加固技术 粘贴钢板加固帽梁 体外预应力加固技术 技术优点 钢束的耐久性有了保证。体外预应力的钢束可检测、可更换。 体外束钢束布置在外，钢束布置简单，混凝土浇筑方便，质量容易保证。 设计较为自由。去掉布置体内束而增加的非受力结构，避免体内钢束的过分拥挤，避免因减少钢束数而采用过大直径的体内钢束。 适用性 可在不限制通行的条件下进行加固加工，既可作为桥梁通过重车的临时加固手段，也可作为永久提高承载能力的措施。 体外预应力加固技术 施工工艺 体外预应力加固技术 1. 钻孔、种植钢筋 体外预应力加固技术 2. 绑扎钢筋、布置预应力管道 体外预应力加固技术 3. 立模、浇注混凝土 体外预应力加固技术 4. 安装索套管、穿索 体外预应力加固技术 5. 张拉、锚固 体外预应力加固技术 6. 管道压浆、完成体外索施工 体外预应力加固技术 采用体外预应力技术加固的小型桥梁 体外预应力加固技术 体外预应力技术加固桥梁（使用转向器） 体外预应力加固技术 体外预应力技术铁路桥梁 SPS钢桥面板加固技术 正交异性钢桥面板是现代钢桥中的标准部件, 具有轻质、高强、便于安装的优点, 然而正交异性钢桥面板直接承受车轮荷载的反复冲击, 产生较高的局部应力, 桥面板和肋板的焊接连接处易发生疲劳破坏,出现疲劳裂纹, 并导致其上的原有桥面铺装层开裂, 影响桥梁的使用寿命。 SPS钢桥面板加固技术 对于发生裂纹的正交异性钢桥面板的加固方法有多种, 其中夹芯钢板系统sandwich plate system( SPS)是一种效果较好, 且施工便捷的方法。其优点有： 结构简单, 抗疲劳性能较好 刚度大, 强度高, 承载能力好 减振缓冲性能好, 使用安全 钢材使用量少, 重量轻 施工工艺 在该方法中, 首先是在现有的桥面钢板上添加周界板坯, 然后在其上添加新的钢板。在这之后, 便形成一个浅的水密空腔, 然后在其中注入两种组分混合组成的弹性材料。在大约十分钟之内这两种组分会发生反应形成一种固态的弹性夹层, 把两块钢板永久地粘合在一起。 SPS钢桥面板加固技术 SPS设计示意 SPS样品 SPS钢桥面板加固技术 1 灌注孔布设 2 布设加紧梁防止钢板弯曲变形 SPS钢桥面板加固技术 SPS钢桥面板加固技术流程 3 声纳探测密实度 4 荷载试验 SPS钢桥面板加固技术 SPS钢桥面板加固技术流程 SPS钢桥面板加固技术 SPS钢桥面板用于新建桥梁 1 主梁和桥面板架设过程 SPS钢桥面板加固技术 2 桥梁架设完毕 SPS钢桥面板加固技术 3 桥面铺装和荷载试验 谢谢大家 ! 同济大学 Tongji University * * * 横梁（横联)与主梁腹板连接处 主梁扭转引起的疲劳裂纹 主梁腹板受压区的呼吸疲劳 主梁受拉翼缘贴板端头开裂 桥梁加固新技术 ●粘贴纤维复合材料（FRP）加固技术 ●粘贴钢板加固技术 ●施加体外预应力加固技术 ●SPS钢桥面板加固技术 主要内容 FRP材料简介 FRP材料是一种新型结构材料。全称为纤维增强塑料（Fiber Reforced Plastic，即FRP）是一种以纤维作为增强材料，以纤维、纱线或织物的形式增强树脂基体的复合材料。 FRP材料样品 FRP材料的优势 FRP材料以其独特的优点常常用于加固钢筋混凝土梁和桥墩。它与钢板相有以下优点： FRP的强度更大，重量轻； 可以现场剪裁，粘贴方便； FRP材料不生锈，耐腐蚀性好，因而可以用在海水、氯盐等腐蚀环境。 剪断和接长很方便，可以裁成各状，因而可以用于构件形状复杂或构件位于于狭窄空间处。 粘贴FRP材料加固主梁 施工工艺流程 1. 裂缝处理、基底处理、砼表面打磨 粘贴FRP材料加固主梁 2. 涂底胶 粘贴FRP材料加固主梁 3. 修整找平层 粘贴FRP材料加固主梁 4. 粘贴纤维材