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0602-001 型号：HM474Q 系列 HM474Q 系列发动机简介 编号：474Q-JT-007 版本：1 一汽海马动力有限公司设计开发部 2010 年12 月 15 日 发往单位：销售本部一份，技术中心一份，制造工程部一份，动力品管部一份，动力采购部一份，设计开发 部一份，共 6 份。 0602-002 HM474Q 系列发动机简介 编号:474Q-JT-007 第1页 1 概述 HM474Q 系列发动机是前置、前驱、直列四缸、后方排气布置，双顶置凸轮轴（DOHC）、 16 气门、电控多点顺序喷射型、水冷、四冲程汽油机。HM474Q 系列汽油机在设计上保 证其在整个使用寿命内的高性能和高可靠性，能满足目前国家各项法规和用户对发动机 提出的更高要求（高性能、低排放、低油耗等）。 HM474Q 系列汽油机经过恰当的匹配， 搭载在整车上，排放可达到 GB 18352.3《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、 Ⅳ阶段）》规定的第Ⅳ阶段限值，并具备第Ⅴ阶段潜能；油耗可达到 GB19578-2004《乘 用车燃料消耗量限值》规定的第Ⅱ阶段限值。满足 2010 年实施的中国法规要求：升功 率＞50kW/L。 HM474Q 系列发动机包含 HM474Q、HM474Q-B、HM474Q-BJ 机型。本简介中，如无特别 说明，内容均适用于HM474Q系列发动机所有机型。 HM474Q发动机是HM474Q系列发动机的基本型，排量为1.5L。HM474Q发动机有如下 特点：采用先进的进气 VVT（可变气门正时）技术、电子节气门体和塑料进气歧管，并 优化进气道设计，优化进/排气凸轮型线设计，从而提高发动机整个工作范围的进气效 率；采用笔式点火线圈，提高点火效率；优化燃烧室设计，改善燃烧；减小主轴承和连 杆轴承直径、采用低张力的活塞环组设计，降低摩擦；优化进/排气道，优化进/排气凸 轮型线设计，提高进/排气效率；采用自动正时链张紧系统，提高正时传动系统可靠性； 采用无声链，降低传动噪声；采用紧耦合排气歧管，配置二级催化器，优化了排放；采 用塑料进气歧管、塑料缸盖罩，优化大质量零部件（缸体、曲轴等）设计，实现发动机 轻量化。 HM474Q-B发动机是 HM474Q发动机的变型机型，排量为1.3L。它与 HM474Q发动机 的主要区别在于缸径不变，而通过改变曲拐的半径来减小冲程。从而降低排量。 HM474Q-BJ发动机是在 HM474Q-B 基础上衍生的经济机型，排量也是 1.3L。它去掉 了进气VVT和电子节气门，降低了整机成本。 编制 校 对 标检 审定 更改标记 更改单号签名 日 期 0602-003 HM474Q 系列发动机简介 编号:474Q-JT-007 第2页 HM474Q 系列发动机具体结构特点如下： 1.1结构特点 1） 提高性能 ● 采用每缸 4 气门（2进2排），优化进、排气门直径。 ● 采用屋脊形燃烧室。 ● 采用双顶置凸轮轴直接驱动气门（DOHC）。 ● 采用可变气门正时系统（进气 VVT），优化气门升程特性。 ● 采用电子节气门体结构，优化进排气系统，提高进排气效率。 2） 降低油耗、排放 ● 笔式点火线圈。 ● 多点电喷的燃油供给，多孔喷嘴。 ● 采用较小进/排气门夹角。 ● 采用分级气门挺杆（调整气门间隙 ）。 ● 采用低粘度机油，降低运动系统阻力。 ●节温器在进水口的布置，水温控制精确。 ● 采用平顶活塞，优化燃烧室设计，改善排放。 ● 降低摩擦设计（低张力活塞环组，减小主轴颈和连杆轴颈等 ）。 ● 气缸垫薄型化，采用 2层的气缸垫的结构。 ● 采用紧耦合排气歧管。 ● 采用可变气门正时系统（进气 VVT）。 ● 采用了优先冷却缸盖的技术。 3）轻量化 ● 采用铝合金缸盖。 ● 采用树脂制缸盖罩。 ● 采用中空式凸轮轴。 ● 采用塑料进气歧管。 ● 采用不锈钢材质的排气歧管。 更改标记 更改单号签名 日 期 更改标记 更改单号签名 日 期 0602-003 HM474Q 系列发动机简介 编号:474Q-JT-007 第3页 ●优化大质量零部件设计（缸体、缸盖、曲轴等），减轻质量。 4） 改善振动、噪声 ● 采用高刚性缸体，提高主轴承间壁墙刚度。 ● 采用无声链。 5） 提高售后维修服务性 ● 采用无回油燃油系统。 ● 采用自动张紧器结构。 1.2 主要技术参数和性能曲线 1） HM474Q 系列发动机主要技术参数如表 1。 表1 主要技术参数 项目 参数 型号 HM474Q HM474Q-B HM474Q-BJ 缸数、排列 直列4缸 燃烧室 屋脊形 配气机构 16 气门、双顶置凸轮轴、可变气门正时（进 气 VVT）、正时链驱动、电子节气门体 16 气门、双顶置凸轮轴、正时链驱动、 机械节气门体 排量（cc） 1