车辆基地综合开发建设指导原则.docVIP

目 录 1. 适用范围及编制依据 ..........................................................................1 1.1 轨道交通车辆基地综合开发建设指导原则的适用范围 ............ 1 1.2 轨道交通车辆基地综合开发建设指导原则的编制依据 ............ 1 2. 轨道交通车辆基地综合开发建设的一般规定..................................2 2.1 轨道交通车辆基地综合开发的分级划分及合理用地性质........ 2 2.2 轨道交通车辆基地综合开发基本业态........................................... 3 2.3 轨道交通车辆基地综合开发基本操作流程概述 ......................... 4 2.4 轨道交通车辆基地综合开发建设管理程序.................................. 4 3. 轨道交通车辆基地综合开发建设的相关技术要求..........................6 3.1 总体布局及配套交通组织 ............................................................6 3.2 车辆基地运营管理要求 ..............................................................10 3.3 建筑、结构等相关专业技术要求 ..............................................10 3.4 建设实施的其他要求...................................................................12 1.适用范围及编制依据 1.1 适用范围 本指导原则适用于与城市轨道交通车辆基地结合的商业及公益 性的开发建筑的规划建设，包括通过车辆基地（含车辆段、停车场） 平台上的商务、居住等物业开发的综合功能体；对车辆基地综合开发 相关的城市规划和轨道交通运营技术等提出要求，用于指导车辆基地 综合开发工程的实施。 1.2 编制依据 《地铁设计规范》GB50157-2003 《城市轨道交通设计规范》DGJ108-109-2004 《民用建筑设计通则》GB50352-2005 《建筑设计防火规范》GB50016-2006 《上海市城市规划管理技术规定（土地使用建筑管理）》 《上海市城市轨道交通设施及周边地区项目规划管理规定（暂 行）》沪规政〔2005〕809 号 《上海城市轨道交通工程技术标准（暂行）》STB/H-000001-2010 - 1 - 2. 轨道交通车辆基地综合开发的一般规定 2.1 轨道交通车辆基地综合开发的分级划分及合理用地性质 2.1.1 轨道交通车辆基地综合开发的分级划分 轨道交通车辆基地综合开发应结合站点进行实施，通过站点服务 综合开发并诱导产生客流。车辆基地自身的用地范围往往超过 1000 米长度；其综合开发的等级划分宜按距站点中心的用地半径中心 1000 米范围内进行划分。 城市轨道交通车辆基地综合开发分级如下： 1 级：距车站中心 0~500 米半径范围的内圈用地 2 级：距车站中心 500~1000 米半径范围的外圈用地 2.1.1 轨道交通车辆基地综合开发的合理用地性质 1） 轨道交通车辆基地周围地区的综合开发土地使用性质 轨道交通车辆基地周围地区的综合开发土地使用性质分为九类， 即：居住用地(R)、商业用地(C2)、办公用地(C1)、其他公共设施用地 (C3-C8，U)、工业仓储用地(M，W)、道路交通用地(T，S)、绿化用 地(G)、空地、其它用地(D，E)。 2） 车辆基地自身用地性质 从城市规划管理角度，可按以下二种办法对车辆基地用地性质进 行界定： （1）由规划部门按照综合开发的建筑用地性质，确定上盖有综 合开发建筑的车辆基地用地性质，再由物业开发商与轨道交通部门签 订协议，提供土地给轨道交通部门设置轨道交通功能设施。 （2）按照市政设施用地，由轨道交通部门按照立体空间产权模 式进行前期综合开发建设；项目实施前根据规划方案进行招标，引进 开发商后补交部分土地出让金，变更建筑的性质，进行综合开发营运。 - 2 - 2.2 轨道交通车辆基地上盖综合开发的基本业态划分 轨道交通车辆基地上盖的综合开发按业态可分居住功能综合体、 商业综合体、文化及公益性建筑综合体、商业办公综合体等。 1） 居住功能综合体业态 设于车辆基地上盖的居住功能综合体，必须通过 4 小时防火极限 的混凝土结构板将上部住宅托举在地面二层