船体结构流水孔、透气孔、通焊孔、密性焊段孔、切角.docVIP

船体结构流水孔、透气孔、通焊孔、密性焊段孔、切角.doc

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??????) ??* ????????! COMPANY STANDARD OF HUDONG-ZHONGHUA SHIPBUILDING(GROUP)CO.,LTD. HZ240001-2011 代替HZ240001-2003 船体结构流水孔、透气孔、 通焊孔、密性焊段孔、切角 2011-07-28 实施 造船(集团)有限公司 HUDONG-ZHONGHUA SHIPBUILDING(GROUP) CO. ,LTD. HZ240001-2011 前 言 本标准是根据公司完善企业标准体系的要求,按HZ001002―2002《企业标准编写的一 般规定》 ,结合公司设计和生产实际进行编制。 本标准编写的目的是规范船体结构流水孔、透气孔、通焊孔、密性焊段孔、切角。 本标准与HZ240001-2003《船体结构流水孔、透气孔、通焊孔、密性焊段孔》相对比, 主要变化如下: 1) 标准名称改为《船体结构流水孔、透气孔、通焊孔、密性焊段孔、切角》; 2) 将切角型式单独列出作为一章节; 3) 作编辑性修改。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: Q/ZHS 1216-96 、HZ 30003-2001 、HZ 30021-2002 、HZ 240001-2003。 本标准编制部门:设计二所 ; 本标准归口部门:技术中心 ; 本标准制定日期:2011-05-20 。 本标准 编制: 校对: 审核: 审定: 标检: 批准: -I- HZ240001-2011 船体结构流水孔、透气孔、通焊孔、密性焊段孔、切角 1 范围 本标准规定了民用船舶船体分段结构图中的流水孔、透气孔、通焊孔、密性焊段孔、 切角的型式和尺寸、设计要求和注意事项。 本标准适用于民用船舶船体分段结构图中的流水孔、透气孔、通焊孔、密性焊段孔、 切角的设绘,军辅船可参照执行。 2 开孔符号说明 2.1 “RW”孔 “RW”孔见图 1 。 t15 15t20 剖面 剖面 用电焊填满开孔 用电焊填满开孔 t20 剖面 用电焊填满开孔 图1 2.2 “CW”孔 “CW”孔见图 2。 剖面 t15 10 10切角 × t15 15 15切角 × 用电焊填满切角 图2 -1- HZ240001-2011 2.3 “TW”孔 “TW”孔见图 3。 t15 15t20 剖面 剖面 t t S S t t S S 35 35 用电焊填满开孔 用电焊填满开孔 t20 剖面 t S 1 2 t 1 2 S 35 用电焊填满开孔 图3 3 流水孔 3.1 流水孔的型式和尺寸 3.1.1 流水孔,见图 4 。 外板或舱底 一般情况 l h ? a ×l h<120 25 25×50 120≤h<150 30 30×60 150≤h<200 35 35×70 200≤h<300 50 50×100 300≤h<500 75 75×150 h≥500 设计者定 设计者定 船底外板 开在船底外板构件上的流水孔 ?≤(1/4)h l a≤(1/4)h 船底外板 开在船底外板构件上的流水孔 图4 -2- HZ240001-2011 3.1.2 吸口附近的流水孔,见图 5 。 外板或舱底 l e h a×l e h<120 25×50 25 120≤h<150 30×60 30 150≤h<200 35×70 35 200≤h<300 50×100 50 300≤h<500 75×150 75 h≥500 设计者定 设计者定 a+15 ≤(1/4)h 图5 3.2 流水孔的设计要求 3.2.1 流水孔应开在液体舱装载(或集液)和抽取液体需要流通的地方且要满足快速流 通和流尽的要求。 3.2.2 次要构件(船底纵骨或肋骨等)的流水孔在图 6 阴影线范围内不能开。h值不小 于 200mm。 图6 阴影线范围不能开流水孔 3.2.3 靠近水密肋板、桁材处的流水孔,应设置在船处于水平状态下的舱底最低处,并 考虑船在艉纵倾状态下的最低位置。 3.2.4 舱底需敷设水泥或固定压载的液舱内的构件应在最低处设置流水孔,并在水泥或 固定压载面上设置流水孔。 3.2.5 液舱吸口附近的流水孔应满足吸口处吸管有效截面积的要求。 4 透气孔 4.1 透气孔,见图 7。 -3- HZ240001-2011 外板或舱顶 外板或舱顶 h ? a×l h<140 15~30 25×50 140≤h≤160 35 35×70 160<h≤250 40 40×80 h250 50 50×100 ?≤(1/4)h l a≤(1/4)h 图7 4.2 透气孔的设计要求 4.2.1 透气孔应设置在能使空气及时排出并能排尽的地方。 4.2.2 透气孔不宜开的地方以及处于分段接缝处及交叉构件处的要求,参见 3.2.2, 3.2.3,3.

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