硅烷浸渍后对涂层粘结力的影响及长山大桥硅烷浸渍防腐选择.doc

泉州市思康新材料发展有限公司 2012.3.19.谢志明 一、硅烷浸渍技术原理 硅烷浸渍技术保护原理 硅烷利用自身特殊的小分子结构， 穿透混凝土表层，渗透至混凝土内 部数毫米深度，并相互缩合在基材 表面毛细孔壁形成一层均匀且致密 的斥水性网状硅氧烷憎水膜层，能 有效防止外部水分和有害物质的侵 入。同时，因为没有封闭混凝土的 毛细孔道，保持了基材的“呼吸” 功能。 硅烷浸渍技术保护原理 硅烷浸渍处理后，形成以Si-O键结构为主链的分子层互传网络结构硅树脂，以化学键 与混凝土结合。且硅烷Si-O键近似于离子键，键能高达443.5KJ/mol，大大高于有机聚 合物典型的C-C键的键能358KJ/mol。从能量上讲更稳定，交联产生的硅树脂与混凝土 材料形成稳定的共价键连接，从而赋予它耐热、抗氧化性、耐辐射等功能。 ♂、硅烷浸渍混凝土防护技术 从上世纪七八十年代起，“硅烷浸 欧美、澳大利亚等已大 量应用，硅烷是美国公路路桥防护中最 的防腐方案。据1994年 《美国高速公路研究设计计划NCHRP》 论坛中的调查资料显示， 全美国各州高速公路路桥防护中采用最 烷浸渍防护技术，占到 33%以上。 虽然英国高速公路管理局有规定不能推荐也不能认证材料和产品，如 硅烷却被被公认为保护混凝土建筑的唯一材料。如DB43/03等，“路桥 设计手册”（DMRB）的一些执行标准仍依硅烷的技术标准而定。 硅烷以一种最简单、最有效、最经济的方式将水与混凝土隔离，使它 具有其他防水材料无与比拟的施工价值。 产品特征： 耐久性： 1）英国运输部于1989年4月出版“不同混凝土防护密封剂对路桥 防腐的性能研究----针对200座高速公路路桥”。 其结论是： 正确使用硅烷，已知是能够有效提供至少15年混凝土防腐防护。 2）美国道路协会道路管理期刊于1997年10月1日出刊：“混凝土 保护剂能延长混凝土结构在暴露于氯离子环境下的寿命”。 根据实验室测试及实地实验的结果所下的结论是： 硅烷能延长高达75年混凝土寿 命。 硅烷在一些桥梁工程推广应用案例 工 程 项 目 应用部位 杭州湾大桥 箱梁湿接缝、桥墩、承台 上海中环线、上海桥隧崇明岛长江大桥、济南二环东路高 防撞隔离墩、护栏底座 架桥工程、长春绕城高速公路等、青银高速河北段 甬台温铁路、温福铁路等 海工环境桥梁墩身 武汉阳逻长江大桥 设计全桥体系，施工主桥塔及墩身 马来西亚槟城二桥 全桥混凝土结构 烟威高速公路金山港大桥 桥面板底部、桥墩等维修加固 湛江东海岛大桥 桥墩浪溅区 杭州湾大桥、广深高速（深圳段） 箱梁湿接缝 杭州湾嘉绍大桥 表湿区 、索塔下部区 福宁高速 承台等潮差区下部结构维修 惠东范和港大桥、福建平潭岛大桥、利津黄河大桥 桥梁下部结构、桥墩等部位 象山港公路大桥 防撞隔离墩、护栏底座、锚碇 厦漳大桥 设计使用防撞墙，实际湿接缝 吉林省高建局（2010）100号文 关于严格执行《桥梁护栏底座、伸缩缝混凝土防腐蚀技术要求》的紧急通知 吉林省高建局（2010）109号文 关于印发《高速公路桥面铺装施工技术要求》（试行）的通知 黑龙江省交通厅总工办、公路勘察设计院 《关于路桥混凝土结构硅烷浸渍技术要求的通知》2009.9.26 二、硅烷浸渍技术与涂层表面防护技术原理 硅烷浸渍与涂层防护原理 异丁基三乙氧基硅烷小分子结构可深入渗透混凝 土 表层，而涂层树脂无法渗透。同样，硅氧烷 结构也无法渗透入混凝土，在表面成膜，耐久性 不强。如采用带有硅氧烷成分的硅烷材料做底涂， 将在混凝土与环氧树脂底漆之间形成一层硅氧烷 薄膜隔离层，造成环氧底漆无法与混凝土直接粘 合，无法发挥环氧树脂优良附着力的性能。同时 因为中间硅氧烷薄膜与混凝土的结合力并不强， 造成涂层粘结性能下降。同时，因为施工后不久 就进行拉拔测试，即使当时可以过关，但时间久 硅氧烷薄膜层耐久性并不长，也会造成涂层脱落。 使用注意事项： 硅烷施工需要考虑的因素 值得注意的是，由于硅烷/硅氧烷体系表观效果更加明显，在一些工程中业主和施 工单位仅考虑施工验收时的表面滚珠效果，目前市场上有少数供货商采用短链（甲 基或丙基）硅氧烷体系。一方面短链硅烷遇碱不稳定，会断链生产甲基/丙基硅酸 等流失，同时由于硅氧烷分子量较大渗透深度有限，硅油/硅树脂在混凝土表面成 膜物质造成耐久性使用年限较短，同时影响硅烷有效成分含量渗透。一般来说这种 表观效果时效性也只有几个月的时间，但造成的破坏性影响却是不能忽视的。 尤其当设计图纸中混凝土硅烷浸渍后再上涂层防腐体系，需要进行技术评估。 国内就曾有工程设计这种体系，施工单位改用硅氧烷体系，造成涂层半年就出现大 面积脱落。故不建议在需要提高长效耐久性保护如海工工程中使用含硅氧烷体系产 品，而应使用异丁基三乙氧基硅烷，或使用异辛基三乙氧基硅烷膏