高压旋喷桩实验总结.doc

青岛北客站地铁工程 深基坑高压旋喷桩止水帷幕 试 验 总 结 ********青岛北客站及地铁工程施工项目部 2010年4月8日 目 录 1、工程概况..............................................2 2、试桩目的与实施方案 .................................... 2 2.1 试桩目的 ............................................. 2 2.2 试桩位置与布置形式 ................................... 3 2.3 机械设备确定 ......................................... 3 3、试桩工艺与技术参数 .................................... 3 3.1 施工工艺流程 ......................................... 3 3.2 试桩施工 ............................................. 4 4、钻芯检查情况..........................................5 4.1、1 号孔（4#与 5#桩交接处）钻芯情况 .................... 6 4.2、2 号孔（1#与 2#桩交接处）钻芯情况 .................... 6 5、旋喷桩咬合情况开挖检查 ................................ 7 6、原因分析..............................................8 7、建议..................................................8 1 青岛地铁北客站工程深基坑高压旋喷桩止水帷幕 试验总结 1、工程概况 青岛地铁一期工程（3 号线）青岛北客站位于太原路与沧海路间的多年垃圾 填埋场内。本站为地铁1、3、8 号线的换乘站，与拟建国铁青岛北客站衔接组成 大型交通枢纽。地铁车站共分三层，地下一层为地铁与国铁的换乘大厅（通道） 及地下停车场，地下二层为3、8 号线站台层及1 号线设备层，地下三层为1 号 线站台层，地面为胶济铁路站台层。车站总建筑面积103551 ㎡。 该区域原属于海湾沉积地貌的滨海沼泽地，后被辟为青岛垃圾填埋场，地表 广泛分布第四系人工弃填土（Q4ml），以建筑垃圾、生活垃圾等杂填土为主。以 下为海相沉积（Q4m）之粉质黏土、淤泥质土、软黏性土及含砂层；下伏基岩为 白垩系下统青山组中亚组（K1q2）流纹岩、凝灰岩、泥质砂岩夹细砾岩、砂岩 等。施工场区内地下水位较高，水位埋深0.0～4.5m，地下水动态变化较大，主 要受大气降水及地表河水、海水潮汐的补给和影响。 车站划分为 A、B、C 三个区域，均采用明挖顺做法施工，基坑深度 9.8～ 28.6m。围护结构采用局部土层放坡开挖＋钻孔灌注桩＋桩后高压旋喷桩止水帷幕 ＋内支撑方案，基坑降水采用坑内降水，止水采用高压旋喷止水帷幕，设计参数 为Φ1000@750，桩长16m-22m，桩底进入强风化岩层。 2、试桩目的与实施方案 2.1 试桩目的 据初步设计的相关资料，本工程高压旋喷桩分别穿过建筑垃圾、生活垃圾等杂 填土、粉质黏土、淤泥质土、软黏性土及含砂层。在如此复杂的不均匀地层中进行 高压旋喷桩止水帷幕施工在国内还没有成熟经验借鉴，为达到深基坑止水帷幕安 全、可靠的目标，我项目部于2010 年3 月11 日～3 月18 日在现场进行高压旋喷 桩试验，以检验在此地质条件下高压旋喷桩的成桩效果、咬合效果及钻进与旋喷过 程中的工艺技术参数。试桩计划目标为： ⑴、确定施工区实际地层情况和钻机在相应地层中钻进进度指标。 ⑵、确定高压旋喷桩施工中喷浆管提升速度、回转速度、喷入压力、水灰比等 施工参数。 2 ⑶、确定不同间距高压旋喷桩在建筑垃圾、生活垃圾等特殊地质中的成桩质量 和咬合效果 ⑷、确定各地层分界处（特别是生活垃圾与淤泥质土结合面、土石分界处）及 全风化、强风化岩层中成桩质量。 2.2 试桩位置与布置形式 试桩位置选定在场地已平整的A 区与B 区结合部，桩位平面布置如下： 1 2 3 4 5 2.3 机械设备确定 设计桩径为1.0 m，根据同类工程的施工经验，用三重管法施工才能满足设 计要求，试桩使用的主要机具设备见下表。本套设备浆液压力0.3～0.8MPa，浆 液比重1.60～1.80，压缩空气压力0.5～0.8MPa，高压水压力35～42MPa。 设备名称 型号 规格 数量 高压泥浆泵 SNS-H300 水流 Y- 2