辊压成型在汽车轻量化中应用的关键技术及发展北方工业大学.docVIP

辊压成型在汽车轻量化中应用的 关键技术及发展 北方工业大学 机电工程研究所 辊压成型工艺与技术 1 辊压成型技术在汽车部件制造中的应用 2 北方工业大学的辊压成型关键技术研发及应用 3 国内外下一代辊压成型技术研究与发展 4 北方工业大学的研发目标 5 一、辊压成型工艺与技术 辊压成型（冷弯成型、辊弯成型）是一种高效、节 材、节能、环保的板金属成型技术。 输电铁塔 钢结构 及住宅 公路护栏板 汽车零部件 铁道车辆 辊压成型产品应用 建筑模板、 钢板桩 脚手架 焊管 集装箱 二、辊压成型技术在汽车部件制造中的应用 辊压成型是汽车部件制造的重要技术 先进高强度钢在乘用车工业中的应用 应用高强钢的RF部件 普通板 高强度板 极高强度板 超高强度板 特高强度板 铝合金板 车门防撞板 保险杠结构和功能 保险杠结构构成 部件功能 ?蒙皮：外观零件 安装板 ?泡沫吸能块：支撑蒙皮、吸收 吸能盒 外力的作用 横梁 E/ABS ?横梁：碰撞时吸收外力, 并将 力传递到纵梁上 ?吸能盒：支撑横梁、防止下垂 蒙皮 ，碰撞时吸收外力 ?安装板：与车身安装时提供装 配面，碰撞时支撑横梁和吸能盒 安装在汽车前/后端，高速碰撞时吸收部分 冲击能量，保护乘员安全；低速碰撞时， 保护车身及附件的安全 轻量化结构 高强度钢辊压保险杠比冲压保险杠有更轻的重量 冲压保险杠： 横梁为冲压成型， 材料牌号DOCOL 500DP, 抗拉强度500MPa,T=1.8mm， 重量：13 Kg 辊压保险杠： 横梁为辊压成型， 材料牌号DOCOL 1000DP, 抗拉强度1000MPa,T=1.0mm， 重量：6.5 Kg 工艺流程 Process flow chart 开卷 预冲孔 辊压成型 Uncoil Pre-punching Roll forming 在线焊接 Welding in line 在线弯圆 Sweeping 切断 Cutting 焊接拖钩套 焊接吸能盒 检测 Welding Welding Inspection 国际方面只有美国、日本等少数公司能够生产 三、北方工大的辊压成型关键技术研发与应用 获得部级科技进步奖二等奖2项、三等奖1项 中国钢协冷弯型钢协会 CAD/CAM技术中心 中国钢协冷弯型钢协会 副理事长 辊压成型 关键技术及应用 ITA亚太理事会理事 广泛的国际交流合作 发表论文30多篇、出版专译著2本 坚持理论与实践相结合 打破国外企业的技术垄断 “专、精、特” 达到世界先进水平 理论与实践相结合 理论研究与 工程实际紧 为企业提供 系统的理论 北方工大机电工程研究所 指导 密结合 以辊压工艺技术为特色 先进高强度钢(AHSS)的辊压成型(RF)特性研究 r r i = ? ? + ? .5 i1 0.5 1 1 1.5 i1 r r i2 f r ( i1 r f 3 ) 道次 编号 DP800所需总变形 能(J) Q235所需总变形能 (J) DP800比Q235所需总变 形能之增量百分比 % 1 1.55757E+03 1.24244E+03 25.4% 2 3.65488E+03 2.61192E+03 39.9% 同一截型 RF平均成型角度在 13°的情况下，800DP比Q235 3 5.29967E+03 3.75306E+03 41.2% 4 6.99302E+03 4.84281E+03 44.4% 5 8.81970E+03 5.98377E+03 47.4% 6 1.02700E+04 6.85692E+03 49.8% 回弹角平均增大3.5°，变形能 平均增大53.6％。 7 1.18738E+04 7.75561E+03 53.1% AHSS保险杠的RF成型工艺设计 AHSS轿车保险杠生产线 AHSS轿车保险杠生产线 在线弯圆 弧形导轨跟踪切断 通过美国GM碰撞试验 通过与济南铸锻所、凌云公司 的产学研合作，将冷弯成型的 研究成果应用于该项目的开发 在凌云公司得到应用。 产品通过了尺寸、焊接性能、 静态弯曲等项目的检验，并通 过了在美国通用汽车公司进行 的美国联邦汽车安全法规 FMVSS581的碰撞试验。 产品完全达到了国外同类产品 的先进水平，并替代了美国进 口产品。 保险杠产品达到国际同类产品的先进水平 ? 产品先后通过了美国通用公司、德国大众公司、标致雪铁龙公 司等在本国的碰撞试验，目前已成功地得到了上海通用、上海 汽车、一汽大众、东风标致雪铁龙汽车等多家主流汽车公司的 认可并使用。 ? W型保险杠生产线2条，B型生产线2条，年生产能力300万套。配 套的车型有：上海通用4个车型，上海汽车4个车型，一汽大众2 个车型，东风标致雪铁龙4个车型，长安福特3个车型，奇瑞汽 车3个车型，江淮汽车2个车型，长城汽