教案TFDS系统介绍(济南).ppt

., 新旧型设备升级对照表（部分） TFDS高清抗阳光干扰型 旧标准LJJK-1型 图像分辨率 1400*1024 656*491 阳光干扰 自动识别，自动调整 图片受干扰 部件显示 侧架横向显示 侧架纵向显示 补偿光源 LED频闪灯 碘钨灯 相机通讯 千兆网络相机 1394相机 感光元件 CMOS CCD 侧箱光源互扰 自动调整，解决 有干扰 * ., 新旧型号设备图片效果对比 图片效果对比共分三类 1 图片的清晰度对比 * ., 新旧设备图片的清晰度对比 * ., 图片的清晰度对比 * ., * ., * ., 新旧型号设备图片效果对比 图片效果对比共分三类 1 图片的清晰度对比 2 图片受阳光干扰影响对比 * ., TFDS系统推出背景 铁路作为国民经济的大动脉，肩负着重大的历史使命。部党组为服务国民经济建设，站在历史的新高度，提出了实现铁路跨越式发展的新思路。 面对铁路跨越式发展对车辆安全工作提出的新要求，铁路安全技术创新规划应运而生，并且近期总体目标是：五年内基本杜绝旅客列车重大事故，行车重大事故率比前五年应有明显降低，铁路运输安全技术与安全技术装备水平显著提高，安全管理手段显著完备，实现铁路运输安全“基本稳定，有序可控”。 * ., TFDS系统推出背景 在此环境下，铁道部计划选取一些急需的安全设施项目，从2004年起逐步实施，积极采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术，全面提高铁路安全防范水平，建立全路车辆安全防范预警系统——5T系统。 我国铁路营业里程近7万公里，铁路货车约40万辆，而高速、重载、大编组、长交路又是近期的发展重点，所以货车运行的安全性应当引起高度的重视。为适应我国铁路实现跨越式发展和铁道部关于货物列车检修布局“加强两端列检检修，取消中间列检检修”的要求，实现以动态检测代替静态检测，以室内检测代替室外检测，以人机结合、跟踪预报代替人工检测的改革思路，我公司开展了货车运行故障动态检测系统（TFDS）的可行性研究。 * ., TFDS系统推出背景 TFDS作为5T系统的重要组成部分，也是铁道部经过多年筹划、反复论证，又经过长时间现场考验的一项系统工程，目前我京天威公司TFDS全路已有六十于套设备正式运用，在日常工作中发挥着重要的作用。 后面为各位重点介绍我公司最新通过部评审的 TFDS高清抗阳光干扰型（TFDS HD Anti-sunlight） * ., TFDS系统作用 实现人机联控，提高故障判别的可靠性； 替代人工室外检查作业，减轻检车员的劳动强度，提高列检作业质量； 提高运输效率，为确保运输安全高效创造了条件； 实现分散检测、集中报警； 实现网络监测、信息共享。 * ., 探测站设备选点要求 为充分发挥检测设备的作用,探测站设在列车进站前的线路咽喉处，安装位置避开曲线、长大坡道，避开经常调速、停车处，在来车前方150米以上直线段,此段距离内没有道岔。 探测站设备选在道床坚实、线路质量好的地段，避开钢轨端头、短钢轨。 探测站所有设备的安装尺寸应严格遵守直线建筑接近限界(区间及站内正线)的规定,必要处应做相应的防护 。 * ., 设备整体安装要求 探测站设机房, 距离轨边设备配线距离小于15米。机房地面高度应高于轨面，其使用面积大于12平方米,有良好的通风、取暖设施，保证室内温度：0℃～30℃，相对湿度：95%，并设有探测站标记。 探测站的供电容量供电不小于10千瓦，双路电源自动切换，加装8KVA的UPS（8小时供电），列检检测中心的供电容量供电不小于6千瓦，双路电源自动切换，服务器加装6KVA的UPS（8小时）； 探测站设备应设防雷保护设施，每处设防雷地和设备地两点。对一般雷区采用避雷器和防雷地线的措施。防雷接地电阻小于4欧姆，设备地小于10欧姆。 * ., 设备整体安装要求 探测站到列检监测中心之间采用光纤网络通讯，8芯单模光纤（专用通道）光缆铺设深度大于0.8米，细沙铺垫，立水泥标志桩，开机磁钢铠装电缆铺设深度大于?0.8米。 列检检测中心机房使用面积需大于40平方米，有良好的通风、取暖设施，保证室内温度：10℃～30℃，相对湿度：95%，房间需装修（防静电地板），安装空调，10套桌椅（相应的网络接口、电源接口应铺设到位）。 * ., 系统整体框架 * ., 新标准设备外观图 旧标准LJJK-1型 新标准统型机 TFDS高清抗阳光干扰型 * ., 轨边数字相机阵列 * ., 新标准设备外观图 沉 箱 实 拍 照 片 工业摄像机 LED频闪灯 * ., 新标准设备外观图 侧箱实拍照片 工业摄像机 LED频闪灯 * ., TFDS系统技术参数 系统硬件技术参数： 适应列车速度：5～120Km/h； 保护门开启、关闭反应时间：≤1.5S； 补偿光源开启关闭相应时间：≤