宝钢股份制造管理部 1880热轧装炉方式的改进.pptVIP

七、对策实施 计划号： 303180 拓展品种： 1.6mm 薄规格集装箱板 实施四：薄规格块数拓展 七、对策实施 计划号： 301637 拓展品种： 2.2mm 以下高强钢酸洗板 实施四：薄规格块数拓展 1880 热轧装炉方式的改进 2011 年 6 月 宝钢股份制造管理部 薄板室热送热装 JK 小组 小组概况 小组名称 宝钢股份制造管理部薄板室热送热装 JK 小组 课题名称 1880 热轧装炉方式的改进 课题类型 管理型 课题编号 zz101100061 活动时间 2010.1 ? 2010.6 姓名 性 别 年 龄 文化 程度 部门 组内分工 姓名 性 别 年 龄 文化 程度 部门 组内分工 牛长胜 男 35 硕士 薄板室 业务支撑 钱晓慧 男 26 本科 薄板室 统计分析 姚筱春 男 32 硕士 薄板室 组长 孙晓亮 男 27 本科 薄板室 计划编排 曹敏胜 男 43 本科 薄板室 计划编排 刘勇强 男 28 本科 炼钢室 材料申请 高顺 男 28 专科 薄板室 数据收集 王彦峰 男 28 本科 三热轧 分厂 数据收集 辅导员 黄旭亮 小组荣誉 2007 年参加“茅台杯”全国自主管理发布，获得二等奖；小组总 结提炼技术秘密 20 余项；小组荣获 2009 年度宝钢股份节能环保优 秀团队、小组成员荣获 2009 年度宝钢股份节能环保先进个人、 2009 年度宝钢股份青年岗位能手、 2010 年度宝钢股份最佳实践者 等荣誉。 背景简介 2010 年是“十一五”节能减排责任目标的兑现年。宝钢 股份向国家承诺“十一五”节能目标为“节能 100 万吨标准 煤”。截至 2009 年底，已经完成 78.78 万吨，距离目标还差 22 万吨 ，节能形势异常严峻。 2010 年，公司要求制造部优化 生产组织，在热送热装方面有所突破，实现三个热轧单元节 能降耗 1 万吨 标煤的目标。 装炉方式 冷热混装模式 冷热分装模式 抽钢顺序 1# 加热炉 2# 加热炉 3# 加热炉 1# 加热炉 2# 加热炉 3# 加热炉 1# 加热炉 2# 加热炉 3# 加热炉 理想模式 名词解释 ? 热坯 ：装炉前板坯温度 400 ℃ 以上称为热坯 ? 冷热混装 ：冷热坯 混合 装入 同一座 加热炉内 ? 冷热分装 ：冷热坯 分别 装入 不同的 加热炉内 一、选题理由 41.6 37.3 48.5 股份2050 股份1580 股份1880 2009年吨钢燃耗（公斤标煤/吨） 宝钢拥有三条热轧产线： 2050 热轧、 1580 热轧和 1880 热轧，目 前热坯生产组织均为 冷热混装方式 ，导致吨钢燃耗居高不下，从 2009 年三个热轧单元吨钢燃耗比较来看， 1880 热轧 吨钢燃耗为 48.5 公斤标煤 ，远远高于其余两条产线，因此，热送热装 QC 小组 决定选择在 1880 热轧产线以 装炉方式的改进 为突破口，开展自主 管理活动，达到降低吨钢燃耗的目的。 二、现状调查 调查一： 1880 热轧碳钢现有装炉方式 1880 热轧碳钢现有装炉方式有三种： 全热装、冷热混装、全冷装 ，以 冷热混装方式为主，冷热分装是一种全新的热坯生产组织模式， 尚未实施 。 装炉方式 09.1 09.2 09.3 09.4 09.5 09.6 09.7 09.8 09.9 09.10 09.11 09.12 平均值 全热装 7.5% 0.0% 3.0% 4.3% 4.7% 2.2% 1.1% 4.6% 3.6% 3.8% 1.4% 5.6% 3.3% 冷热混装 47.8% 57.5% 53.6% 32.8% 47.3% 60.8% 52.1% 58.7% 54.1% 53.1% 60.4% 57.2% 53.6% 全冷装 44.7% 42.5% 43.4% 62.9% 48.0% 37.0% 46.9% 36.7% 42.3% 43.1% 38.3% 37.2% 43.1% 冷热分装 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0