铁路运输生产技术计划的编制.pptx

铁路运输生产技术计划的编制 一、数量指标计划的编制 二、质量指标计划的编制 三、机车运用计划的编制 1 一、数量指标计划的编制 现以M铁路局为例阐述技术计划的编制方法。设M铁路局所辖线路如图7—1—5所示。该局有L、K两个分局，分别在A站（N局管辖）及E站（M局管辖）与N局和O局分界，以C站为两个分局的分界站。 有关技术标准如下： A—E上下行方向列车平均总重为2600t，列车平均编成车数（空重混编）为50辆。 C—F上下行方向列车平均总重为2000t，列车平均编成车数为40辆。 重车平均总重57t，空车平均自重17t。 机车和车辆运用指标计划标准见表7—1—2和表7—1—3。 2 图7—1—5 3 表7—1—2 7 4 表7—1—3 7 5 一、数量指标计划的编制 1．使用车计划 使用车计划应按去向和车种别编制。其中装车数根据月度货物运输计划的日均车数编制，增加使用车参照车站实际统计资料确定。 表7—1—4和表7—1—5为L分局和K分局的车种别和去向别使用车计划。 6 表7—1—4 7 7 表7—1—5 7 8 一、数量指标计划的编制 2．局间交换重车流计划 在计划编制过程中，铁路局对于自装交出重车流资料，应按到达站和经由分界站送交有关卸车局和通过局，以确定局重车车流表中的接入卸车和通过车流。 表7—1—6和表7—1—7为N局和O局交给M局的车流资料。 9 表7—1—6 7 10 表7—1—7 7 11 一、数量指标计划的编制 3．重车车流表 铁路局和分局重车车流表根据使用车计划和外局交换的到达及通过重车车流资料编制。 表7—1—8即是根据表7—1—4至表7—1—7编制的M局重车车流表，其中左上部为自装自卸车流，右上部自装交出车流，左下部为接入自卸车流，右下部为接运通过车流。重车车流表也可按车种别编制。 12 表7—1—8 7 13 一、数量指标计划的编制 4．卸空车计划 卸空车计划包括自装自卸车和接入自卸车两部分，其中自装自卸车部分根据去向别使用车计划确定，接入自卸车部分根据外局提供的重车资料确定。 5．工作量 工作量可以根据重车车流表确定。 14 一、数量指标计划的编制 6．空车调整计划 空车调整计划应按车种别编制。铁道部根据各铁路局的使用车计划和卸空车计划，计算各局车种别装卸差，并通过编制全路空车调整图来确定各局问分界站车种别空车交接车数（见图7—1—6）。 铁路局根据各分局的使用车计划、卸空车计划和铁道部下达的局间分界站空车调整任务编制铁路局空车调整图。图7—1—7即为M局空车调整图。分局各主要站和各区段的空车调整计划与部、局空车调整计划编制原理相同。图7—1—8和图7—1—9为L分局和K分局的空车调整图。 15 图7—1—6 7-1-6 16 图7—1—7 7-1-7 17 图7—1—8 7-1-8 18 图7—1—9 7-1-9 19 一、数量指标计划的编制 7．分界站货车交接计划和货物列车数计划 分界站货车交接计划根据重车车流表和空车调整图编制。表7—1—9为M铁路局（分局）的分界站货车交接计划。 货物列车数计划包括分界站别和区段别列车数计划，它根据分界站货车交接计划和各区段方向别重空车流量、机车牵引定数和列车计长计算确定。表7—1—10为M铁路局区段别列车数计算表。 20 表7—1—9 7-1-9 21 表7—1—10 22 二、质量指标计划的编制 1．货车周转时间计算因素的确定 （1）重、空车走行公里及货车周转距离 表7—1—11所列为采用“按区段距离折半计算”方法计算重、空车走行公里的M铁路局重、空走行公里计算表。据此，可得M铁路局各种货车周转距离及空车走行率。 23 表7—1—11 24 二、质量指标计划的编制 1．货车周转时间计算因素的确定 （2）技术站发出中转车数和货车平均中转距离 M铁路局各技术站中转重、空车数见表7—1—12。 25 表7—1—12 26 二、质量指标计划的编制 1．货车周转时间计算因素的确定 （3）管内装卸率及空态系数 管内装卸率可根据重车车流表的车流资料及工作量指标计算确定 27 二、质量指标计划的编制 2．各种货车周转时间 货车周转时间计算因素确定后，即可计算确定各种货车周转时间计划标准。表7—1—13为货车周转时间汇总表。 28 表7—1—13 29 二、质量指标计划的编制 3．运用车保有量计划 铁路局、分局运用车保有量计划按运用车和三种工作车运用车，分别根据工作量和货车周转时间计划标准计算确定。见表7—1—14和表7—1—15。 30 表7—1—14 31 表7—1—15 32 三、机车运用计划的编制 1．机车运用数量指标计划 （1）机车走行公里 机车走行公里根据区段列车数计划（见表7—1—10）和区段长度资料（见图7—1—5）计算确定。 33 三、机车运用计划的编制