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2020-06-13 发布于江西
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路基沉降监测施工方案.pdf

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路基监测方案路基沉降监测施工方案第一章编制依据 1、XX 高速公路梅县三角至大埔三河段工程地质勘察报告； 2、交通部《公路路基施工技术规范》（JTJ F10—2006 ）； 3、XX 高速公路梅县三角至大埔三河段第九标段两阶段施工图设计； 4、XX 高速公路梅县三角至大埔三河段第九标段实施性施工组织设计； 5、广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）。第二章工程概况本合同段项目区位于山地丘陵区，地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏非常大。为减小建设规模，降低工程造价和消化弃方，本标段高填深挖共 10 处，其中高填路基 4 段，含避险车道 1 处；深挖路堑 6 段，含避险车道 1 处。本路段地质构造环境复杂，区内断裂构造发育，边坡岩体结构破碎，节理裂隙发育，影响边坡稳定。路基开挖后，坡面岩土在雨季容易呈现饱水状态，导致坡面产生滑塌、崩塌，甚至边坡整体失稳。详见表 1、表 2 ：表1 深挖路堑高边坡一览表坡长最大边坡高度序号里程桩号位置（m ） (m) 路基监测方案 1 K45+320～K45+590 右 70 49.9 2 K45+650～K45+730 右 80 39.1 3 K46+070～K46+270 右 200 70.7 4 K46+687～K46+760 右 73 30.8 217.36 5 K47+792.636～K48+000 左 48.4 4 6 BXK0+310～TBK0+1.576 右 31.938 41.4 表2 高填路堤一览表最大填高序号里程桩号 (m) 1 K45+790～K45+896.304 20.1 2 K45+960～K46+080 23.8 3 K46+334.594～K46+730 24.1 4 K46+740～K46+895 20.5 第三章监控量测的目的第一节监控量测的目的 1、通过对边坡变形的监测，判断边坡的滑动面深度、