玻璃钢复合材料船舶夹层结构中的泡沫芯材.pdfVIP

6/11/2020 结构泡沫芯材的历史回顾 （复材在线原创文章） 结构泡沫芯材的历史回顾 （复材在线原创文章） 玻璃钢/复合材料 （FRP/CM）中常用的泡沫芯材有聚氯乙烯 （PVC）、聚苯乙烯 （PS）、聚氨酯 （PUR）、丙烯腈-苯乙烯 （SAN）、 玻璃钢/复合材料 （FRP/CM）中常用的泡沫芯材有聚氯乙烯 （PVC）、聚苯乙烯 （PS）、聚氨酯 （PUR）、丙烯腈-苯乙烯 （SAN）、 聚醚酰亚胺 （PEI）及聚甲基丙烯酰亚胺 （PMI）等泡沫，其中 PS 和 PUR 泡沫通常仅作为浮力材料，而不是结构用途。目前 PVC 聚醚酰亚胺 （PEI）及聚甲基丙烯酰亚胺 （PMI）等泡沫，其中 PS 和 PUR 泡沫通常仅作为浮力材料，而不是结构用途。目前 PVC 泡沫已几乎完全代替 PUR 泡沫而作为结构芯材，只是在一些现场发泡的结构中除外。 泡沫已几乎完全代替 PUR 泡沫而作为结构芯材，只是在一些现场发泡的结构中除外。 严格意义上讲，第一种用在承载构件夹层结构中的结构泡沫芯材是使用异氰酸酯改性的 PVC 泡沫，或称交联 PVC。第一个采 严格意义上讲，第一种用在承载构件夹层结构中的结构泡沫芯材是使用异氰酸酯改性的 PVC 泡沫，或称交联 PVC。第一个采 用 PVC 泡沫夹芯的夹层结构是保温隔热车厢。交联 PVC 的生产工艺是由德国人林德曼在上世纪 30 年代后期发明的。二次大战以 用 PVC 泡沫夹芯的夹层结构是保温隔热车厢。交联 PVC 的生产工艺是由德国人林德曼在上世纪 30 年代后期发明的。二次大战以 后法国将该工艺列入战争赔偿中，由克勒贝尔蕾洛雷特塑料公司 （Kleber Renolit）开始生产 Klegecell®交联 PVC 泡沫，主要 后法国将该工艺列入战争赔偿中，由克勒贝尔蕾洛雷特塑料公司 （Kleber Renolit）开始生产 Klegecell®交联 PVC 泡沫，主要 是一些用在保温隔热车厢中的低密度产品。 是一些用在保温隔热车厢中的低密度产品。 上世纪 50－60 年代，克勒贝尔蕾洛雷特塑料公司给几家欧洲公司发放了 PVC 泡沫的生产许可证。另外两家美国公司，B.F 歌德 上世纪 50－60 年代，克勒贝尔蕾洛雷特塑料公司给几家欧洲公司发放了 PVC 泡沫的生产许可证。另外两家美国公司，B.F 歌德 雷奇（B.F Goodrich）和佳士迈威 （Johns-Manville）也买到了许可证开始生产，但是几年以后就停产。当所有的生产许可证 雷奇（B.F Goodrich）和佳士迈威 （Johns-Manville）也买到了许可证开始生产，但是几年以后就停产。当所有的生产许可证 都过期以后，交联 PVC 的生产工艺过程转为公开。进入 70 年代以后，多数原来的欧洲许可生产厂家也已停产。目前两个主要的 都过期以后，交联 PVC 的生产工艺过程转为公开。进入 70 年代以后，多数原来的欧洲许可生产厂家也已停产。目前两个主要的 生产厂家是戴博 （Diab）公司的Divinycell®和 Klegecell®系列 PVC 泡沫及爱瑞柯斯 （Airex）公司的Herex®系列 PVC 泡沫。 生产厂家是戴博 （Diab）公司的Divinycell®和 Klegecell®系列 PVC 泡沫及爱瑞柯斯 （Airex）公司的Herex®系列 PVC 泡沫。 20 世纪 40 年代后期，林德曼使用高压气体作为发泡剂，制造出未经过改性的 PVC 泡沫，也