2012年人为因素（7月）.pptVIP

2012年机务部新员岗前培训人 为 因 素  课程内容 一、 人为因素理论的简单回顾 二、 12种有害的人为因素剖析 三、 人为因素案例的分析 四、 维修差错管理及预防对策 进步的历程 机器性能的提高 人为因素的研究和应用 组织系统的完善 人为因素的起源 在人类发展进程中，自从有了人使用工具，就有了人为因素问题。人们认识到人为因素问题并发展为一门学科，是在二战以后的航空业。最初人为因素问题多是涉及噪音、振动、热、冷等环境因素对人的影响，但是随着科技的发展，更为先进完善的技术和装备对处于中心地位的人提出了更高的要求，因此人为因素作为安全生产的关键因素，被不断地认知、扩展和应用，体现在从人适应机器的被动做法到机器要适应人的要求， 随着科技的发展，人为因素越来越突出 人为因素的定义 人为因素是指与人有关的任何因素，它是相对于机械因素、环境因素而言的。 人为因素在我国作为一门新兴的学科，其研究的内容主要为： ● 研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学、心理学等方面的各 种因素－人的极限； ● 研究人和机器及环境的相互作用条件下，怎样统一考虑在工作、 家庭生活和休假时，系统的工作效率、人的健康、安全和舒适等 达到最优化的问题－人的能力。 人为因素作为一门学科，其定义和命名并不统一，美国称之为人为因素学，西欧称为工程规律学，英国称为人的工程学，日本称为人间工学，在中国则称为人机工程学或工效学。 人为因素的应用 现代飞机是人为因素科学应用最充分的产品，我们已经体验到客舱、驾驶舱宜人的环境和自动化带来的高效，以及不断提高的安全可靠性。例如B737-200→B737-500→B737-700/800飞机。 当然人为因素知识已更广泛地应用于人员的选拔、训练以及对事故的预防和调查中。 人为因素 ≠ 人为差错 人为因素的组成 人的特性 人的信息处理过程 人的记忆力 视觉 听觉 人体姿态 信息处理过程中的人为差错倾向 人的心理特征 人的信息处理过程 人的信息处理过程分为：感知→处理和决策→采取行动。 认识人是如何思考、如何决策、如何理解、如何记忆，那么工作和任务的设计就必须是在人的能力范围内，培训也必须设计成能够最大程度发挥这些能力，否则就容易产生差错和伤害。 If you review a task or work station, do not ask: Can it be done? Ask: Can it be done safely and correctly by the people who do the job? 返回 人的记忆力 记忆是人脑对过去经验中的客观事物的识记、保持和回忆，是由记到忆的一种心理过程。 记忆的类型分为：感觉性记忆、短期记忆、长期记忆。 记忆和遗忘是相互关联、相互矛盾的，如何克服遗忘，获取知识是有一定的规律性，其中亲自动手是获取知识最重要的途径－90％。 Learning and Recall Curves 视 觉 视觉系统是人体重要的感觉器官，人们在认知世界的过程中，大约有80％以上的信息是通过视觉系统获得的，可以说视觉系统是人与世界联系的最主要的途径。 视觉指标包括：视力、视角、视野、视力范围。 视觉的缺点是会发生视错觉和视疲劳。 Th