定价实践课件.pptx

第7章 定价实践第1节 成本加成定价法第2节 增量分析定价法第3节 最优报价定价法第4节 差别定价法第5节 高峰负荷定价法第6节 多产品定价法第7节 中间产品转移价格的确定第1节成本加成定价法成本加成定价法1. 成本加成定价法包括两个步骤：一是 必须确定购买或生产产品的成本。 （AC = AVC+AFC）。二是 确定利润率。X/Q 成本加成定价法价格=（单位固定成本+单位变动成本）×目标成本利润率[例7—1] 假定某企业生产某产品的变动成本为每件10元，标准产量为500 000件，总固定成本为2 500 000元。如果企业的目标成本利润率定为 33.3 %，问价格应定为多少? 解：变动成本=10元/件 固定成本=2 500 000 /500 000=5（元/件） 全部成本=10+5=15（元） 价格=15+15×33.3 % =20（元） 2. 对成本加成定价法的评价： 利于价格稳定，计算简单。它所需要的信息比边际收入等于边际成本少，也为企业提高价格以增加成本有了理由。3. 关于加成定价法注意几点 加成法能否实现利润最大化？ 如果加成是边际成本，并在加成的大小考虑了产品的需求弹性，加成定价能实现利润最大化 一般来说，企业定价往往还是以商品的价格需求弹性为价格加成的依据。 采取对高弹性商品以较低的加成 采取对低弹性商品以较高的加成成本加成定价法和利润最大化为使利润最大：最优加成比率=弹性越大，加成越小第2节增量分析定价法增量分析定价法即根据增量利润的大小，来判定定价方案的优劣。企业是否要按较低的价格接受新任务[例7—2] 假定某航空公司在 A、B两地之间飞行一次的全部成本为4 500元。 A、B之间增加一次飞行需要增加的成本为2 000元（固定成本为2 500元，包括机组人员工资、飞机折旧、机场设施及地勤费用等）；增加一次飞行的票价收入为3 000元。问：在 A、B之间是否应增开航班? 解：增量收入=3 000元 增量成本=2 000元 3 0002 000，所以，尽管票价收入3 000元小于全部成4500元，在A、B之间增开航班仍是合算的。 结论： 只要产品的价格高于增量成本，企业提供这种产品就能够增加总利润。（只算增加的可变成本）为减少亏损，企业应否降价接受更多任务[例7—3] 某饭店有100个客房，目前正处旅游淡季，客房出租率只有30 %。今有一个单位要租用该饭店50个房间举办一个月的学习班，但每个房间 它们每天只肯出45元。该饭店每个客房的平均变动成本为每天5元，全年总固定成本为800 000元，正常价格为每天每房65元，但如该饭店不 承接这个任务，就会有70 %的客房闲置不用。问:该饭店要不要承接这项任务? 解：如承接这个任务： 增量收入=50×4 5×30=67 500增量成本= 50× 5×30= 7 500，贡献（增量利润）=67500-7500=60 000（元），有贡献，就应接受这项任务，承接这个任务比不承接可使饭店在淡季少亏60 000元。 企业生产互相替代或互补的几种产品时[例7—4] ） 大昌航空公司打算从 A地到B地开辟一条支线。支线的单程票价为100元/人，估计每天可有乘客100人次。增辟支线每天增加的全部成本为12 000元。由于开辟了支线，可使 BC干线上客运量增加，预计BC干线上的总收入将增加20 000元，成本将增加10 000元。问应否开辟这条支线? 解：开辟支线后总的增量收入：支线上的增量收入=100×100= 10 000；干线上的增量收入20 000，共30 000（元） 开辟支线后总的增量成本：支线上的增量成本12 000；干线上的增量成本10 000，共22 000（元） 开辟支线后总的增量利润=30 000-22 000=8 000（元）有增量利润，说明开辟支线的方案是可以接受的。尽管如果孤立地从支线看，开辟支线是要赔本的。 第3节最优报价的确定最优报价的确定在理论上：通过寻找最大贡献期望值来确定最优报价方案。[例7—5] 大昌公司各种报价的贡献和中标概率为已知，各种报价的贡献期望值的计算如表7—1所示。表7—1报价(元)（1）贡献(元)（2）中标概率(P)（3）贡献的期望值(元)（4）=（2）×（3）50 00060 00070 00080 000 010 00020 00030 0000.900.700.500.30 0 7 00010 000 9 000在实践中，常在成本加成基础上经过适当调整来定价。第4节差别定价法差别定价法指对同一种产品，对不同的顾客（市场），定不同的价格。三个必要条件：（1）企业有控制价格的能力（2）有两个以上被分割的市场（3）不同市场的价格弹性不同即：价格歧视 （Price d