制动液及标准详细版.ppt

制动液规格概览 项目 SAE J1703 FMVSS116 JIS K2233 DOT3 ISO4925 FMVSS116 JIS K2233 DOT4 SAE J1704 FMVSS116 DOT5.1 ISO4925 Class5.1 ISO4925 Class 6 平衡回流沸点℃ 　　　　　　≥ 205 205 230 260 250 湿平衡回流沸点℃　　　　　≥ 140 140 155 180 165 运动粘度mm2/s -40℃　　　≤ 1800 1500 1800 900 750 * 三、我国汽车制动液及标准的发展 我国汽车工业同发达国家相比，起步较晚，但经过改革开放后20多年的发展，国外主要汽车厂家的各种车型已陆续引入我国并大批量生产，我国汽车工业，尤其是轿车工业取得了很大发展。与此相对应，我国汽车制动液的生产也经历了一个由慢到快的过程：20世纪90年代前，发展速度较慢，在此之后就进入了快速发展阶段。 随着汽车工业发展的需要，我国汽车制动液产品经历了醇型制动液、矿物油型制动液及合成制动液3个主要发展阶段。 * 1.醇型制动液 20世纪50至60年代,我国使用的制动液采用精制蓖麻油与乙醇或丁醇按一定比例调和而成. 醇型制动液的相关标准有： 石油化学工业部标准SY 1906-76醇型汽车制动液。 总后油料部标准YLB1004-1987寒区刹车油。 88年SY 1906-76标准转化为ZB E39004-1988 醇型制动液由于沸点低(仅有70℃)，在苛刻条件下使用容易产生气阻而使制动失效，而在一25℃ 以下使用时又会出现白色结晶，易造成制动迟缓。因此随着国家标准GB 10830—1989《汽车制动液使用技术条件》的颁布和实施，醇型制动液于1990年已被强行淘汰。 06年国家质检总局对机动车制动液进行了产品质量监督专项抽查，本次共抽查了全国77家获得制动液生产许可证企业生产的90种产品，产品抽样合格率为82.2%；而50家未获得制动液生产许可证企业生产的58种产品，产品抽样合格率为15.5%。 * 2.矿物油型汽车制动液 矿物油型制动液以低凝点馏分油或25号 变压器油为基础油，加入添加剂制成。其高低温性能都比醇型制动液好。 有关标准：SY1907-1980汽车制动液。 但由于矿物油型制动液对制动管路中天然橡胶皮碗有腐蚀作用，使用时必须将制动管路中的橡胶件换成耐油橡胶件。加上矿物油型制动液与水不相容，进入少量水后，容易在高温下产生气阻，影响制动力的传递。因此，该类产品没有得到广泛的应用，1998年2月矿物油型制动液标准SY 1907—1980被废除,转为企业标准。 * 3.合成制动液 20世纪60年代末70年代初，为了满足红旗轿车和一些进口高级轿车的使用需要，我国开始了合成制动液的研究。我国第一个醇醚型合成汽车制动液产品是1969年由无锡市炼油厂（现无锡市高润杰化学有限公司）生产的“692” 制动液。1971年，无锡市炼油厂和石油化工科学研究院合作，在“692”制动液的基础上，又成功研制出了高温性能优良的 “719” 刹车液，配套红旗轿车使用。 * 719合成制动液 该产品由原石油部、原一机部、中国人民解放军总后勤部联合组成试验组，在哈尔滨、大兴安岭加格达寒冷地区；广州、海南岛潮湿热带地区行程25000公里行车试验，证明性能良好，制动效果可靠，能满足零下40℃至零上50℃气候的考验。 该产品于1978获全国科学大会奖,当年由石油部选送西德、印度等五国展览； 79年由石油部选送至国庆三十周年展览； 80年由石油部选送美国展览。 719制动液质量满足最新的国标要求。 * 70年代，继无锡市炼油厂后，重庆一坪化工厂成功研制出了4603号、4603-1号、4604号合成制动液。 无锡市炼油厂企业标准：Q/SY-13-79 719合成制动液。 一坪化工厂企业标准：Q/SY P042-78 4603号、4603-1号及4604号合成刹车油。 上述产品标准成为我国最早的合成制动液标准。 * GB10830-1989标准 1989年,为适应我国汽车工业快速发展的需要，公安部、交通部联合提出，交通部公路科学研究所依据国外普遍采用的先进标准，结合中国制动液生产和使用状况，起草的国家标准GB10830-1989“汽车制动液使用技术条件”由国家技术监督局发布实施，醇型制动液被强制淘汰，我国汽车制动液进入大发展时期，制动液的总体质量有明显提高。 GB10830-89标准中的产品，既有技术较先进、符合国际发展水平的类别，又包含了兼顾当时仍在 产和使用、且产量占相当大比例而国际通用标准中所没有的3类产品。 * GB10830-1989对制动液的主要性能指标要求 项目 JG0 JG1 JG2 JG3 JG4 JG5 平衡回