ATA214制冷和温度控制(700).pptxVIP

B737-700/800 ME I类ATA 21 空调机务培训中心第一部分737-700型空调系统热路空调气冷路调节温度去除水分系统功能介绍第二节 制冷系统功能：控制从气压系统到空调组件的空气量。除去进入组件空气的热量。控制组件的输出温度和湿度。空调冷却系统部件在飞机的这些区域：驾驶舱电子设备舱分配舱空调舱和机身与机翼的连接处整流罩主要部件空调组件控制面板空调控制附件盒（ACAU）组件活门散热器（初级、次级）空气循环机（ACM)水分离器35F防冰系统冲压空气系统面板控制与指示空调附件盒ACAU功能：流量控制和关断活门流量控制和关断活门目的流量控制和关断活门控制到组件的流量。安装位置流量控制和关断活门安装在空调舱。活门组成一个作动器；两个流量伺服三个线圈APU高流量/高流量打开/关闭自动流量/APU高流量作动器一个作动器两个伺服三个线圈流量控制与关断活门三个线圈的控制：C线圈：B线圈：A线圈：组件流量（PPM）：5580100人工超控转轴：初级热交换器和扩压器初级热交换器和扩压器目的主热交换器（HX）将进入空气循环机的气压部分的引气中的热量散去。主集气／扩压附件使冲压空气流过主热交换器并将冲压空气排出。培训知识要点。冲压门全开指示灯，热交换器过脏；主热交换器集气管有一个接近口盖冲压空气管路冲压空气管路概况介绍这些是给每个组件系统的冲压空气管道的两个部分：冲压空气进气冲压空气排气目的冲压空气进气管使冷却空气从冲压空气进口流入热交换器，冲压空气排气管使气流从热交换器排出机外。冲压空气管路描述： 前进气管是由玻璃纤维增强聚合物制成； 后进气管是由卡夫龙制成； 进气管的前部连接到冲压空气进口前飞机结构上。冲压空气进口作动器冲压空气进口作动器目的冲压空气进气作动筒移动冲压空气进气导流门和冲压空气进气调节板。功能介绍限动开关（限制电门）电机，线性螺旋杆，冲压空气进气门组件冲压空气进气门组件描述：冲压空气进气组件有这两个主要附件：冲压空气进气调节板。冲压空气进气导流门。冲压空气进气调节板。冲压空气进气调节板有两块板铰接在一起。前板铰接在与飞机结构连接处的前端；后板用滚轮连在后端的滑轨上。冲压空气进气导流门冲压空气进气导流门确保冰、石块和不需要的东西不进入冲压空气进口。冲压空气控制器和温度传感器冲压空气控制器和温度传感器目的冲压空气控制温度传感器给冲压空气控制器提供温度数据工作：当温度高于或低于230℉（110℃）时，控制器不断地改变冲压空气进气调节板的位置。冲压空气系统工作模式冲压空气系统的三个控制模式：地面(收)当作动筒的轴在S1和S2开关位置中间时，导流门在伸出位置;“左冲压门全开” 飞行（襟翼没有收上）（伸）电通过S2开关送到电机伸出线圈 ;左冲压门全开灯 飞行（襟翼收上）在作动筒里的S3和S4的开关位置是巡航模式的控制限制。（收，S3;伸,S4）冲压空气系统培训知识要点在巡航飞行模式期间，如果“门全开灯”亮，可能是这三种可能故障之一：冲压空气系统可能被堵塞。热交换器脏电气故障。 涡轮风扇 功用当飞行速度低，或飞机在地面时，提供足够的冷却空气量。 工作由涡轮风扇控制活门自动控制。 维护有油尺，如果滑油面低于加注(灌充)刻线，须加注滑油，滑油容量为500 cc。 涡轮风扇控制活门 功用将气源总管的压力空气引导到涡轮风扇，起开关作用并控制涡轮风扇转速。属电控气动型活门。 工作当电磁阀的关闭线圈通电时，活门作动器上腔通大气，活门关闭。当电磁阀的打开线圈通电时，活门上游的高压经过滤后进入作动器上腔，引气调压器调定作动器上腔压力，活门打开。当活门下游压力达到30 PSI时，传感选择器将活门下游压力引到作动器下腔，使活门开度不再增大，活门下游压力恒定为30 PSI。 空气循环机空气循环机目的空气循环机（ACM）通过空气流过涡轮膨胀来降低空气温度。工作：空气循环机是一种高速转动的组件。它有三个部分：涡轮压缩机叶轮扇空气轴承（维护特点）次级散热器和扩压器次级散热器和扩压器目的次级热交换器（HX）将从空气循环机的压缩机部分来的引气的热量散去。次级集气／扩压管使冲压空气流过副热交换器并作为冲压空气的排气排出。水分离器目的来自空气循环机的冷空气会含有水份（雾化水汽）。在组件空气进入分配系统之前，水分离器收集并去除组件空气中的水份。组成部分：进气罩布袋旁通指示器出气罩低温限制（35℉）温度传感器座集水腔向外排气口布袋支撑壳体（鱼鳞状）旁通活门组件水喷嘴水喷嘴目的水喷嘴将水加入冲压空气系统，这样提高了热交换器的效率。功能介绍从空气循环机涡轮部分来的空气输送气流通过水喷嘴，进行雾化。 低限温度传感器低限温度传感器目的低温限制（35℉）温度传感器将温度信息送到低温限制（35℉）控制器。低限控制器低限控制器目的低温限制（35℉）控制器控制低温限制（35℉）活门。组