A320航线工作培训手册飞机系统通断电.docVIP

A319/A320航线工作培训手册 适用性 ALL 中国国际航空上海飞机维修中心出版日期：2006.03.30.ROV. 01 01 培训资料仅供参考  01 飞机系统的通电/断电 适用性 ALL 中国国际航空上海飞机维修中心出版日期：2006.03.30.R 01 01- PAGE 5 驾驶舱安全检查 注意： 在给飞机系统通电之前，执行以下安全检查。 减速扳手柄 位于中央操纵台，11VU面板： 检查减速扳手柄在收起（RETRACT）位，而且地面扰流板（GND SPLRS）不在预位（ARMED）位置 起落架手柄 位于中央仪表板400VU： 检查起落架手柄在（DOWN）位置 发动机/主电门 在中央操纵台，115VU面板； 检查1号和2号发动机主电门（ENG MASTER）都处于关断（OFF）位置。 在维护面板50VU： 检查1号和2号全权数字式发动机控制器地面电源（ENG FADEC GND PWR）按压电门设置在关断（压入）（OFF）位。 驾驶舱安全检查—图1 缝翼/襟翼手柄 在中央操纵台，114VU面板 检查襟翼（FLAPS）手柄和实际操纵面的位置一致。 风挡雨刷 在21VU和22VU面板： 检查雨刷（WIPER）选择开关在关断（OFF）位置。 后跳开关板和头顶跳开关 检查所有跳开关：闭合（或当进行某项工作时，其状态为接出，安全且挂了标签）。  驾驶舱安全检查—图2 交流发电 在电源（ELEC PWR）板35VU： 检查1号发电机（ENG 1），APU发电机（APU GEN）及2号发电机（ENG 2）的按压电门压入。 油箱燃油泵 在燃油（FUEL）面板40VU： 检查所有泵的按压电门：松开（关断）。 探头防冰 在探头/风挡加温（PROBE/WINDOW HEAT）面板25VU： 检查探头/风挡加温（PROBE/WINDOW HEAT）按压电门：“AUTO”位。 引气 在引气/空调（AIR/COND）面板30VU： 检查APU引气（APU BLEED）按压电门松开（关断） 检查旋转式开关在关断（CLOSE）或自动（AUTO）位。 驾驶舱安全检查—图3 适用性 ALL 中国国际航空上海飞机维修中心出版日期：2006.3.30R 01 01- PAGE 2 飞机通电（从外接电源供电） 参考资料 AMM： TASK 24-41-00-861-002（24-41-00/201） 警告： 确认飞机接地。 警告： 在给飞机上电前，确认所有维护所用的电路已经隔离开。 告戒： 不要使用低于90KVA功率的地面电源装置。如果使用了低功率的地面电源： 会地面电源过载现象。 可能会引起飞机上许多计算机重置。 注意： 在电子舱，如果温度低于-15°C（+5°F），进行冷天气维护程序。 步骤 打开盖板121AL，找到外部电源插座和108VU面板。 检查地面电源装置馈线上是否有带钩子的吊带。 注意： 当连接地面电源装置的电接头到飞机上时，必须用带钩子的吊带将馈电线吊好，以防损坏飞机外接电源插座。 将有吊带的馈电线钩在飞机结构上。 注意： 在连接电接头前，先检查外接电源电线和外接电源插座是否有腐蚀或损伤，如果发现插钉损坏，更换外接电源插座。 将地面电源装置的电接头接到飞机外电源插座上。 警告： 在将地面电源装置的电接头接到飞机外电源插座上前，确认外接电源未接通。 如果已接通，则可能会出现危险的电弧。 在电源（ELEC）面板35VU，确认： “GEN1，GEN2，APU GEN，BUS TIE”和“AC ESS FEED”按压电门在压入位。 所有另外的按压电门在弹出位。 在顶上“CTL”和“IND”面板22VU，确认： “BLOWER”和“EXTRACT” 按压电门在压入位。 接通地面电源车（按地面电源车的使用规定进行）。 警告： 在接通地面电源前，确认地面电源装置的电接头正确连接在飞机外电源插座 上。否则，可能会出现危险的电弧。 如果连接正确，在108VU面板上“EXT PWR/NOT IN USE”指示灯和“EXT PWR/AVAIL”告戒灯亮。 在电源（ELEC）面板35VU，在“EXT PWR”按压电门上的“AVIAL“指示灯亮。 按压外接电源（EXT PWR）按压电门： * “EXT PWR” 按压电门上“AVAIL”指示灯熄灭； 如果给飞机供电正常，在面板35VU上，则： “EXT PWR” 按压电门上“ON”指示灯亮； “GEN 1”和“GEN 2” 按压电门上“FAULT”指示灯亮； “BAT 1”和“BAT 2” 按压电门上“OFF”指示灯亮； “GALLEY”按压电门上”OFF“指示灯亮（对于飞机B2354， B2355）； “GALYC