第3章 轨道备课讲稿.pptVIP

第3章 轨道;3.1 轨道概念及构成;3.1 轨道概念及构成;（1）轨道是城市轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车荷载，并引导列车运行，在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，承受来自于列车的纵向和横向的位移推力，保证列车按照规定的速度、方向及不间断地运行。 （2）同时轨道还需具有耐久性及适量的弹性，以确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。 （3）城市轨道交通均采用电力牵引，故要求轨道结构具有良好的绝缘性以减少杂散电流。 （4）根据环境保护对沿线不同地段的减振、降噪要求，轨道应采用相应的减振轨道结构。 （5）从形式上看，全线轨道结构宜统一形式，采用统一的零部件，并要求外观整齐、维修工作量少且方便。;（6）从技术角度出发，轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工艺。 （7）轨距设计要求：直线地段轨距采用标准轨距1435厘米，曲线地段轨距应按规定加宽。 （8）水平位置设计要求：直线地段两股钢轨的顶面应保持同一水平，其误差按《铁路技术管理规程》规定正线不得大于4厘米；曲线地段为保证行车安全和乘客舒适，曲线外轨须按规定设置超高。（9）平面曲线设计要求：为使列车能平稳地由直线进入圆曲线或由圆曲线转入直线，应在直线和圆曲线之间按规定设置缓和曲线，以适应逐步加宽轨距和设置超高的需要。;钢轨是指两条直线形呈平行分布，安装在轨枕或路基之上的由钢铁材料制成的金属构筑物。 钢轨断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰、轨底三大部份组成。这个形状，受力好、省材料，具有最佳抗弯性能。;1.钢轨;1.钢轨;1.钢轨;2.钢轨的分类(1)从钢轨的断面形状上分1)槽形钢轨。 2)双头钢轨。 3)平底钢轨。;(2)从钢轨的质量和强度上分　 按钢轨的质量和强度不同，城市轨道交通所使用的钢轨有如下四种(钢轨的强度以kg/m表示，数值越大表明其所能承受的重量亦越大)：43kg/m、50kg/m、60kg/m和75kg/m共四种。;3.钢轨的连接安装 (1)传统的连接安装法　 传统的连接安装法是把20m左右一节的钢轨固定在轨枕之上，各节钢轨之间的接头(称为钢轨接头，亦称接缝)，通常使用鱼尾板和螺栓接合(见图３-4)。;鱼尾板 螺栓;图３-4　钢轨接头图—中间联接零件;;图３-5　伸缩接头;1.钢轨;4.钢轨的功用 (1)防脱护轨　当列车以高速转弯时，外弯一面的轮缘受着极大的压力，为防止轮缘负荷过重，在内弯的轨条处会装设一段钢轨，使另一边的轮缘分担列车转向时所产生的离心力，而通常这附加的轨条会比正常的轨条高些，以加强保护(见图３-6)。;图３-7　桥上护轨;图３-8　道岔护轨;5.钢轨的损伤与维修养护(1)钢轨折断　钢轨折断是指钢轨全截面至少断成两部分，或裂缝已经贯通整个轨头截面或轨底截面，或钢轨顶面上有较大的掉块。(2)钢轨裂纹　钢轨裂纹是指除钢轨折断之外，钢轨部分材料发生分离，形成裂纹。 (3)钢轨磨耗　钢轨磨耗是指小半径曲线上钢轨的侧面磨耗和波浪磨耗。(4)其他损伤　其他损伤如钢轨接触疲劳伤损、钢轨纵向疲劳裂纹而导致剥离及轨头因内部存在微小裂纹或缺陷而导致的内部损伤、轨腰螺栓孔裂纹等。;1.轨枕的概念 轨枕是轨道的基础部件，它是承垫于钢轨之下，将钢轨所承受的重量压力，平均传递到道床上，同时又能有效地保持钢轨轨距和方向几何形位的轨道部件（如图3－9）。;2.轨枕;2.轨枕;图３-10　钢筋混凝土轨枕;木枕;木枕轨道;钢筋混凝土枕;钢筋混凝土枕;钢枕;(2)轨枕按构造的种类分为三类1)横向与纵向轨枕。2)短轨与长轨枕。 3)宽轨枕。 ;图３-12　短轨枕与长轨枕;钢轨枕 塑料轨枕;图３-13　宽轨枕;(3)轨枕按铺设位置分为三种　轨枕按铺设位置不同分为普通轨枕、道岔区岔枕和桥枕三种。1)普通轨枕。2)道岔区的岔枕。3)桥枕。 ;;1.扣件的概念与构成 扣件是用于联结钢轨与轨枕的零件。 扣件的构成：扣件由钢轨扣压件和轨下垫层两部分组成。 主要包括：（1）弹性扣件：用来把钢轨紧扣在枕木上。（2）承托物：作用是把扣件固定于枕木上。（3）弹性垫板：使钢轨与枕木之间互相绝缘 , 避免钢轨漏电, 并且能够增加轨道弹性（如图3－16）。;;3.扣件的种类(1)按其结构不同为　可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。 ;图３-18　扣板式扣件结构;图３-19　弹片式扣件结构;(2)按扣件本身弹性分　可分为刚性扣件和弹性扣件。 (3)按轨枕有无挡肩分　可分为有挡肩扣件和无挡肩扣件。 (4)其他　除上述种类外，还有其他类型的特殊扣件，如专门用于轨距和水平调整量较大的调高扣件及用于板式轨道或整体道床等新型轨上的特殊扣件等。;3. 扣件;木枕用扣件