第22课 科技与教育教学文稿.pptVIP

第22课 科技与教育 京张铁路 杰出的铁路工程师詹天佑 詹天佑之前，中国近代有无铁路？1905年之后,清政府任命詹天佑修筑京张铁路,詹天佑在修筑过程中作了那些事? 詹天佑用过的工程测绘仪器 青龙桥站西“人”字形轨道上下行车的情景 京张铁路建成典礼 　青龙桥站西“人” 字形轨道上下行车的情景 为了克服陡坡的困难，保证列车能安全地爬上八达岭，詹天佑创造性地运用“折返线”原理，从青龙桥起依着山腰设计了一条“人”字形轨道，来降低坡度。这样做，减少了隧道的长度。列车在这里用两个车头，一拉一推，保证了列车安全爬上陡坡，这是詹天佑在铁路史上的一大创举。 ﹃人﹄字形路轨 ﹃﹄ 史料积累 詹天佑（1861~1919）出生于广东南海县，1872年考取了第一批幼童赴美留学班。大学期间，专攻铁路工程，成绩优异。 1881年抛弃了国外优越的生活条件，毅然回到了祖国。1894年，英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年，清政府任命他为修筑京张铁路的总工程师。詹天佑主持修建京张铁路的消息传出后，帝国主义分子嘲笑说，中国会修建这条高难度铁路的工程师“还没有诞生”，并叫嚷“中国人想不靠外国人修建（京张）铁路”“是白日做梦”。满怀爱国热忱的詹天佑，决心用事实粉碎他们的狂言。 修建京张铁路，确实困难重重。地势险要，坡度很大，悬崖峭壁，居庸关、八达岭两处遂道工程尤其艰巨。詹天佑坚持工作在施工第一线，他和其他技术人员以及广大筑路工人一起，战胜了数不清的困难，攻克了一个个技术难关，因而不到两年，便打通了居庸关隧道和八达岭隧道。当时在詹天佑手下工作的都是他的同学和学生，但是每次在测量 之后，詹天佑都要拿着测量数据，自己再到现场重新测量一次。在后来打通地形结构复杂的八达岭隧道时，詹天佑决定由张家口和北京两边同时开凿，正是靠着这种精确的数学计算，最后隧道打通时两边误差仅1米，计算之精准震惊了世界。 接着，詹天佑和助手们又创造性地设计出“人”字形轨道。从青龙桥起，依着山腰用折返线的办法，把铁路铺到山高坡陡的八达岭，从而保证了行车安全。经过四年艰苦卓绝的努力，1909年9月24日，京张铁路胜利竣工，比预计提前了两年。一些欧美工程师在参观了京张铁路全线工程后，对工程的高质量、高速度称赞不已，十分钦佩。为表彰詹天佑在京张铁路上的杰出成绩，他的母校耶鲁大学特别授予他博士衔，并致信表示，耶鲁大学此后每年将保留2个学位，由詹天佑的子孙后人免试免费入读。 京张铁路的建成，显示了中国人民杰出的智慧和才干，大大增强了中国人民建设自己祖国的信心。已故的周恩来总理，曾盛赞这一业绩是“中国人民的光荣”！ 依据材料，詹天佑哪些精神值得我们学习？ 畅所欲言 詹天佑的故事知多少？ 小调查 揭开制碱奥秘的侯德榜 成就 评价 我国著名的化学家 撰写《制碱》，发明“侯氏制碱法” 《制碱》英文版 侯德榜（1890—1974年），我国卓越的爱国科学家，我国现代化学工业的主要奠基人之一，世界公认的制碱工业权威。福建闽侯县人。1910年毕业于上海闽皖铁路学堂。不久，考入北京清华留美预备学堂（清华大学的前身）。1913年毕业考试时，以10门功课1000分，门门满分，创造了清华园的奇迹。 * *