桥梁下部设计计算书教学提纲.docVIP

第一章 方案比选 桥址位于某高速公路K1486+313处。路线跨越河谷，沟宽24m。该谷内有一条深3。设计流速5.34m/s的沟，平时干涸，雨季又山洪流过，设计流量。该10sQ%=106m/地区属于黄土高原地区，地质条件较为简单。上部覆盖8m 的一般新黄土，下部为一般半坚硬新黄土。地质承载力较低。根据地质情况提出三种比选方案： 一．640m连续梁方案（推荐方案） ×上部采用预应力混凝土连续箱梁，等跨布置,梁高2m。下部采用桩柱式桥墩，轻型桥台。整孔架设，简支转连续体系,梁体通过预制厂预制。先期主梁自重内力即为简支12M按最终的连则 梁内力，当全部结构连成连续体系后，再施工桥面铺装,lq?M 2g11g8续梁体系进行计算。连续梁在恒载作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩图形与同跨悬臂梁相差不大，但连续梁在活载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩，对跨中正弯矩仍又卸载作用，其弯矩分布要比悬臂梁合理。由于采用的是等跨布置，则边跨内力控制全桥的设计。此外边跨过长，削弱了边跨的刚度将增大活载在中跨跨中截面处的弯矩变化幅值，增加预应力束筋数量。但是由于该桥长度较长而且采用先简支后连续的施工方法，则等跨结构受力性能差的缺点完全可以从施工经济效益提高得到补偿。连续梁在恒载活载作用下，支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩往往大于跨中截面的正弯矩，因