常见结构损伤标准参考B.pptx

部门：培训部 处室：机务培训中心 教研处;常见结构损伤标准参考; 雷达罩（Nose?Radome） 发动机唇口（Lip?Skin）? 平尾前缘（Hori-stab?Leading?Edge?Skin） 垂尾前缘（VERT-STAB?Leading?Edge?Skin） 固定翼前缘（Wing?Fixed?Leading?Edge）? 缝翼前缘（Slat?Leading?Edge） 驾驶舱1、2、3号玻璃损伤标准（No.1/2/3?Windows） ;雷达罩（Nose?Radome）：? 凹坑只要不伤到玻璃纤维，并且符合以下三个条件，那么此凹坑是允许的：? 凹坑区域面积不超过1平方英寸；? 距其它损伤的边缘至少10英寸远； 距雷达罩边缘或紧固件边缘至少2英寸远； ;5;发动机唇口（Lip?Skin）： 同时符合以下四种情况，凹坑是允许的： A、凹坑及其周围平滑无皱褶，无凿痕或裂纹，无紧固件松动或丢失； B、参考图102，在唇口四分之一圆的区域内，最多不超过两个凹坑； C、相邻凹坑边距至少15英寸； D、W/Y大于等于30（关于W、Y和L的解释及限制，请参见图103的Sheet?3）；?;如果不能同时满足以上四种情况，但却能同满足以下五个条件，飞机能再飞最多两个循环：? A、凹坑及其周围平滑，无凿痕或裂纹，无紧固件松动或丢失；? B、凹坑中的皱褶长度最大3英寸。? C、参考图102，在唇口四分之一圆的区域内，最多不超过两个凹坑；? D、相邻凹坑边距至少15英寸； E、Y、W和L满足图103的Sheet?4中所规定的条件。 ;8;9;10;平尾前缘（Hori-stab?Leading?Edge?Skin） A、关于凹坑尺寸的定义，请参考图103/ALLOWABLE?DAMAGE?1； ?B、关于允许的损伤尺寸关系的限制，请参考图104/ALLOWABLE?DAMAGE?1；? C、关于相邻凹坑间的尺寸限制，请参考图105/ALLOWABLE?DAMAGE?1；? D、如果在一个BAY中超过一个凹坑，那么关于这些凹坑的等价长度的定义请参见图106/ALLOWABLE?DAMAGE?1； ;凹坑允许的一般条件： 损伤边缘距孔类损伤至少1英寸； 损伤周围没有紧固件松动或丢失；? 损伤周围没有明显的皱褶、凿痕或裂纹；? 蒙皮下部的结构组织没有损伤；? 在肋弦上没有凹坑；? 具体条件见Table?101/ALLOWABLE?DAMAGE?1；（3）? ;凹坑允许的特殊条件：? 参见Figure?104/ALLOWABLE?DAMAGE?1Allowable?Damage?Limits?for?Leading?Edge?Skin?Dents，对于在Area?1区域内的凹坑都是允许的，但如果在Area?1区域内可是超出Allowable?Damage?Limits,?Figure?107/ALLOWABLE?DAMAGE?1所规定的标准，则需要按照SRM?51-70-01填充凹坑。? ;参见Figure?104/ALLOWABLE?DAMAGE?1Allowable?Damage?Limits?for?Leading?Edge?Skin?Dents，对于在Area?2区域内的凹坑，也是允许的，但需要在5000飞行小时或18个月之内（先到为准）做修复。如果在Area?2区域内超出Allowable?Damage?Limits,?Figure?107/ALLOWABLE?DAMAGE?1所规定的标准，则需要按照SRM?51-70-01填充凹坑。 C参见Figure?104/ALLOWABLE?DAMAGE?1Allowable?Damage?Limits?for?Leading?Edge?Skin?Dents，对于在Area?3和Area?4区域内的凹坑，就需要参考SRM手册做临时填充或做永久修理了。 ;15;16;17;;;;;;当凹坑在LE?STA204之上（不在HF天线上）时 关于凹坑尺寸的定义，请参考Figure?103/ALLOWABLE?DAMAGE?1； ?关于凹坑尺寸的限制，请参考Figure?104/ALLOWABLE?DAMAGE?1； ?关于相临凹坑间距的限制，请参考Figure?105/ALLOWABLE?DAMAGE?1；? 关于在一个BAY中出现多个凹坑的情况，其凹坑群的等效大小请参考Figure?106/ALLOWABLE?DAMAGE?1； ;凹坑允许的一般条件：? 损伤边缘距孔类损伤至少1英寸；? 损伤周围没有紧固件松动或丢失；? 损伤周围没有明显的皱褶、凿痕或裂纹；? 蒙皮下部的结构组织没有损伤；? 在肋弦上没有凹坑；? 具体条件见Table?101/ALLOWABLE?DAMAGE?1;凹坑允许的特殊条件：?