汽车发动机电控技术试题二[文档推荐] .pdfVIP

《汽车发动机电控技术》综合试题二 班级： 姓名： 学号： 成绩 题 号 一 二 三 四 五 六 总 分 得 分 评 卷 人 得 分 一、填空题。 （每空1 分，共 20 分） 1.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为 型与 型两种。 2. 电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分 、 及节气门体喷射三种。 3.汽车专用万用表也是一种 万用表，它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及 高等特 点。 4.故障诊断仪可分为 诊断仪和 诊断仪两大类。 5.汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的 ，它将汽车在任何工作中 变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个 和 的故障分析。 6.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可 分为 和 。 7.最佳点火提前角的组成有 、 和 。 8.发动机综合性能分析仪能对发动机进行 综合性能检测， 分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能， 能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量较高、检测项目全面。 9.柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了 代。 10.有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控 制 和 。 评 卷 人 得 分 二、单项选择题。 （每题2 分，共 20 分） 是哪个车系专用解码仪（ ）。 A、中国一汽 B、德国大众 C、法国雪铁龙 2. 以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（ ）。 A、汽缸压缩压力不足 B、高压火不足 C、个别重要传感器有故障 3. 电控发动机的核心部分是（ ）。 A、ECU B、传感器 C、执行器 4.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ ）。 A、400℃～800℃ B、800℃～ 1000℃ C、100℃～400 ℃ 5.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（ ）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 6.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（ ）。 A、总成损坏 B、材料老化 C、机械磨损 7.柴油控制系统油箱中无油，添加燃油后，需将供油系统内的（ ）排掉，方可起动发动机。 A、空气 B、杂质 C、以前的剩油 8. 电子控制柴油机在断开喷油和预热系统导线和插接器之前，必须（ ）。 A、不必关闭点火开关 B、断蓄电池负极 C、关闭点火开关 9.当发动机出现怠速上下波动故障时，故障部位有可能是在（ ）。 A、怠速控制阀及电路 B、汽缸压力过高 C、燃油压力过高 10.一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（ ）。 A、怠速控制阀全关 B、怠速控制阀随便停在某个位置 C、怠速控制阀全开 评 卷 人 得 分 三、多项选择题。 （每题3 分，多选或错选不得 分，少选 1 个扣 1 分，共 15 分） 1.以下系统属于共轨喷射系统的有（ ）。