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加油、放（抽）油和串油工作规定 编号：MF/7804-6 版次：第2版 修订日期：20153-688-423 加油、放（抽）油和串油工作规定 编号：MF/7804-6 版次：第2版 修订日期：20153-688-423 PAGE 2 维修标准作业手册 维修标准作业手册 PAGE 5 加油和放（抽）油规定 编号：MF78 版次：R0 修订日期：2010-06-01 维修标准作业手册 PAGE 1 简述与适用范围 本程序阐述了加、放（抽）飞机燃油和飞机间燃油交输的安全规定和要求。 本程序适用于加、放（抽）飞机燃油和飞机间燃油交输勤务或维修工作。 依据文件 《中华人民共和国民用航空器行业标准》MH/3011.7-2006“民用航空器的加油和放（抽）油”； 《中华人民共和国民用航空器行业标准》MH/3011.17-2006“民用航空器燃油沉淀物的检查”； 术语和定义 加油安全区域（fueling safety area）：航空器以及航空器机头、翼尖、尾翼位置向外延15米 飞机间燃油交输（串油）：是指两架飞机间以飞机燃油系统燃油泵为动力源，从一架飞机抽出燃油通过飞机间直连管路加入另一架飞机油箱的过程。 人员资格和职责 负责加油、放（抽）油和飞机间燃油交输工作的维修人员应具有上岗证并相应机型签署，监督维修人员及协同部门人员按本程序规定执行。 规定 加油、放（抽）油和飞机间燃油交输一般要求 加油车的安全要求： 加油车上应有“严禁烟火”标志牌，并配有符合要求的灭火瓶； 加油车上的电气设备应符合防爆要求； 不应在加油车上放置打火机或火柴等易燃易爆物品； 加油车的供油压力和流量应符合该型航空器维修手册的要求，以免损坏航空器燃油箱； 加油时，加油车应停放于无需倒车即可离开的位置，便于一旦发生紧急情况能快速撤离； 加油车到达加油现场停车后，应刹好手刹，挡好轮挡； 卸下加油管防尘盖时，应检查加油管接头是否清洁； 加油完毕后，加油软管应正确盘绕放置，加油枪不应在地上拖拽。 管线加油车不应停放在航空器翼尖或油箱通气孔3米以内和辅助动力装置（APU）排气管的废气经过的区域或其他危险地点。 加油车加油安全区域(参见图1)内不应出现下列情况： 无关人员进入； 吸烟； 使用明火； 进行可能产生火花或需要使用电的工作； 在地面上滑动或拖拉金属物体； 工作人员穿镶嵌金属钉或带铁尖头的鞋； 加油人员穿着带静电的工作服和随身携带打火机或火柴； 戴助听器或其他使用电池的仪器； 使用可能产生电火花的电测设备； 机身和机翼下部区域有影响航空器下沉的物体。 应配备符合要求的灭火瓶并方便取用。 航空器雷达设备的使用要求如下： 在距加油作业场所90米 航空器加油时，不应启动该航空器的气象－地图雷达设备； 加油过程中，不应进行高频无线电设备测试。 地面雷达设备的使用要求如下： 机场空中交通雷达设备应位于雷达波束发射方向90米内无任何燃油储存和加油设备的地方。航空器加油作业不应在距机场空中交通雷达设备90米、距警告雷达天线 机场地面交通观测雷达应位于雷达波束发射方向9030米内无任何燃油储存和加油设备的地方。航空器加油作业或其他任何涉及到易燃液体或蒸汽的操作都不应距雷达天线30米 航空器加油和放（抽）油、飞机间燃油交输工作应在户外进行，航空器应停放在救援与消防工作易于开展的区域。 机场上空有沙暴、大雨，视区范围8千米上空有雷电时，不应进行或立即停止加油和放（抽）油、飞机间燃油交输工作。气象情况以航务部门发布为准。 加油、放（抽）油和飞机间燃油交输工作时，应确保加油安全区域有足够的亮度或照明。 加油安全操作 导静电连接： 在航空器与加油设备连接之前，应使用导静电线搭接加油设备和航空器，以平衡加油设备和航空器之间的电位差。加油完毕后，应先拆除其他管线后才能拆除导静电搭接线。不应在加油期间进行导静电接地连接； 进行翼上加油时，还应对加油枪进行导静电搭接，即将加油枪上带有夹子或插头的搭接导线连接到航空器燃油箱的加油口上，构成通路。在拆开加油口盖板之前，应先接好搭接线。如果没有插座或夹子无法夹上，应在拆开加油口盖之前，先用加油枪的喷口碰触加油口盖，以平衡加油枪和加油口之间的电位差。加油过程中，应一直保持加油枪与加油口颈部的接触； 航空器加油时，如果使用漏斗，应使其保