自动变速器之离合器培训讲学.pptVIP

密封圈 离合器的装配注意事项 多片湿式离合器装配后，在卡簧和压板之间要预留一定的间隙，称为自由间隙。一般平均每片之间间隙为0.3mm~0.5mm，总间隙因片数不同而不同，一般为2mm~5mm。多片湿式离合器在使用中必须十分注意离合器的自由间隙。间隙过大，离合器分离不彻底：间隙过大，当复位弹簧已被压紧至极限状态，而离合器仍未完全接合时，离合器将严重打滑，不能传递动力。装好后，用力压住压板，在压板与卡簧之间用厚薄规测量。 ※如果两件都为转动件时为超越离合器。 ※如外速大于内速，锁（超越离合器）两者不固定。 ※两圈有一圈为固定时，单向离合器有顺锁、逆锁之分，不应使楔块装反，单向离合器类似于制动器。 ※如为超越离合器，不应定为顺锁、逆锁、应定谁为主、从动后在说顺锁、逆锁。内、外圈的速度谁高、谁低。超越离合器类似于离合器。 返回 超越离合器 当外座圈顺时针旋转时，若内座圈固定、逆时针或以小于外座圈的转速旋转，则外座圈推动楔块顺时针转动，由于L1L，楔块不能锁止外座圈，外座圈可以自由转动 当外座圈按图示方向转动时，若内座圈固定、顺时针或以小于外座圈的转速同向旋转，则外座圈推动楔块逆时针转动，由于L2L，楔块起到了楔子的作用，锁住了外圈，使其无法转动。 第三节辛普森式行星轮的结构和工作原理 如图所示: 一、辛普森式自动变速器的结构和工作原理如图： 如图所示: 1、三排四档 应用三个单行星轮行星排，超速排、前、后之分，太阳轮共用，前行星架和后齿圈一体，两排有四个独立的元件。 2、三个制动器、两个离合器、二个单向离合器组成一个三速自动变速器。其中有十个执行元件如下表： 超速制动器 超速排的太阳轮制动到壳体上 超速离合器 连接太阳轮和行星架 2档滑行制动器 太阳轮制动到壳体上 前进档离合器 连接输入轴和前齿圈 2档制动器 单向制动太阳轮 高倒档离合器 连接输入轴和太阳轮 低倒档制动器 制动后排行星架 超速单向离合器 行星架顺向锁止太阳轮 2档单向离合器 单向锁止太阳轮 1档单向离合器 单向锁止后行星架 其中三个多片湿式离合器 、 、 三个多片湿式制动器 、 、 两个单向离合器 、 一个带式制动器 一个超越离合器 档位 执行元件 D位一档 C0 F0 C1 F2 L位一档 C0 F0 C1 B3 F2 D位二档 C0 F0 C1 B2 F1 2位二档 C0 F0 C1 B1 B2 F1 D位三档 C0 F0 C1 C2 B2 D位四档 B0 C1 C2 B2 B2 R位 C0 F0 C2 B3 各档位路线分析 D位1档 （ C0 F0 C1 F2） 1）C1接合后前齿圈顺转 2）前行星轮由于前行星架与输出轴相连几乎不动（而）顺转 3）太阳轮逆转 4)太阳轮逆转使后行星轮顺转，后齿圈顺转(由于后行星架逆转被锁而后齿圈顺转) 传动路线： 液力变矩器（顺）——超速排输入轴（顺）——超速行星架（顺）——C0接合，F0锁定，超速太阳轮与行星架转速相同，使超速齿圈也以相同的转度（顺）转——输入轴（顺）——C1接合，前行星齿圈顺时针转动，此时动力分两路走（如下图所示） 1）前行星架与驱动轮，起步前转速为零；前行星轮自转（顺）——前后太阳轮（逆）—-后行星轮（顺），F2接合后行星架被锁死——后齿圈（顺）——输出轴。 2）起步后其转速也很低，但在前齿圈的驱动下，前行星轮（顺）公转——前行星架（顺）——输出轴。 a)前行星排 b)后行星排 D位1档公式推导 前排： （1） 后排： （2） ∵ ∴（2）变为 代入（1） 动 画 返回 D位1档 L1档动力传递路线与D1档传动路线基本相同，其区别是在L1档时B3与F2共同作用固定后行星架，这样既保证按1档传动路线传动，又保证下坡时发动机制动作用；发动机速度下降，而车惯性作用，而车速不变，输出轴速度高于后齿圈，输出轴带动后齿圈快速转动。但太阳轮转速慢而形成阻力，使后行星架顺转，F2失去作用，此时B3必须作用，后轮力传入发动机