航概知识点汇编[整理文档] .pdfVIP

第一章 1.什么是航空 答： 航空 是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动，必须具备空气介质； 2.航空器是怎么分类的各类航空器又如何细分 根据产生升力的基本原理不同，航空器分为轻于 (或等于 )同体积空气的航空器和 重于同体积空气的航空器两大类； 轻于空气的航空器包括气球和飞艇，它们是早期出现的航空器。重于空气的航空器有固定 翼航空器、旋翼航空器、扑翼航空器。固定翼航空器又分为飞机和滑翔机。旋翼航空器又分为直升机和旋翼机 第二章 1 大气可以分为哪几个层各有什么特点 (见课本 ) 2 试说明大气的状态参数和状态方程。 大气的状态参数包括压强 P、温度 T 和密度 p 这三个参数。它们之间的关系可以用气体 状态方程表示，即 P=prt 5 何谓马赫数飞行速度是如何划分的 声速越大，空气越难压缩； 飞行速度越大，空气被压缩的越厉害。要衡量 空气被压所程度的 大小 ，可以把这两个因素结合起来，这就是我们通常说的马赫数。马赫数 Ma 的定义为 Ma=v/a 。Ma 与飞行器飞行速度的关系 Ma, 为低速飞行； （空气不可压缩） Ma, 为亚声速飞行； Ma, 为跨声速飞行； （出现激波） Ma, 为超声速飞行； Ma， 为高超声速飞行。 6 什么是飞行相对运动原理 飞机以一定速度作水平直线飞行时， 作用在飞机上的空气动力与远前方空气以该速度流向静止不动的 飞机时所产生的空气动力效果完全一样。 7 试说明流体的连续性定理及其物理意义。 在单位时间内，流过变截面管道中任意截面处的气体质量都应相等，即 p1v1a1=p2v2a2=p3v3a3 该式称为可压缩流体沿管道流动的连续性方程。当气体以低速流动时，可以认为气体是不可压缩的，即 密度保持不变。则上式可以写成 v1a1=v2a2 该式称为不可压缩流体沿管道流动的连续性方程。它表述了流体的流速与流管截面 积之间的关系。也就是说在截面积小的地方流速大。 8 试说明伯努利定理及其物理意义。 伯努利定理是能量守恒定律在流体流动中的应用。 伯努利定理是描述流体在流动过程中 流体 压强和流速之间关系的流动规律。 在管道中稳定流动的不可压缩理想流体，在管道各处的流体动压和静压之和应始终保持不变 即： 静压 +动压 =总压 =常数,上式就是不可压缩流体的伯努利方程，它表示流速与静压之间的关系，即流体流速增加，流体静压 将减小；反之，流动速度减小，流体静压将增加。 9 低速气流有什么样的流动特点超声速气流有什么样的流动特点 当管道收缩时 ,气流速度将增加， v2v1，压力将减小， P2P1； 当管道扩张时 ,气流速度将减小， v2v1，压力将增加， P2P1 。;超音速气流在变截面管道中的流动情况， 与低速气流相反 。收 缩管道将使超音速气流减速、增压；而扩张形管道将使超音速气流增速、减压。 11 拉瓦尔喷管的工作原理是什么 在亚声速气流中， 随着流速的增大， 流管截面面积必然减小 ;而在超声速气流中， 随着流速增加， 流管截面积必然增大。所以，要使气流由亚声速加速成超声速，除了沿气流流动方向有一定的压力差外，还应具有一定的管道 形状，这就是 先收缩后扩张 的拉瓦尔喷管形状。 12 什么是翼型、前缘、后缘、迎角、翼弦 “翼剖面”，也称“翼型”，是指沿平行于飞机对称平面的切平面切割机翼所得到的剖 面。翼型最前端的一点叫“前缘” ，最后端的一点叫“后缘” 。 前缘和后缘之间的连线叫翼弦。 （翼弦与相对气流速度之间的夹角叫 迎角 。） 13 升力是怎么产生的 由于翼型作用，当气流流过翼面时，流动通道变窄，气流速度增大，压强降低；相反下翼面处流动通道变 宽，气流速度减小，压强增大。上下翼面之间形成了一个压强差，从而产生了一个向上的升力。 14 影响升力的因素有哪些 1）机翼面积的影响 。机翼面积越大，则产生的升力就越大。 2 ）相对速度的影响 。相对速度越大，机翼产生的升力就越大。升 力与相对速度的平方成正比。 3 ）空气密度的影响 。空气密度越大，升力也就越大，反之当空气稀薄时，升力就变小了。