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目 录
TOC \o 1-3 \h \z \u
序 言 1
一 零件分析 2
1.1零件的作用 2
1.2零件的工艺分析 2
二 工艺规程设计 3
2.1 确定毛坯的制造形式 3
2.2 基面的选择 3
2.3 制定工艺线路 5
2.4确定切削用量 6
三 夹具设计 16
3.1问题的提出 16
3.2定位基准的选择 16
3.3切削力及夹紧力的计算 16
3.4定位误差分析 16
3.5夹具设计及操作的简要说明 17
总 结 19
致 谢 20
参 考 文 献 21
PAGE 1
序 言
全套图纸加扣 3346389411或3012250582
机械制造业是制造具有一定形状位置和尺寸的零件和产品,并把它们装备成机械装备的行业。机械制造业的产品既可以直接供人们使用,也可以为其它行业的生产提供装备,社会上有着各种各样的机械或机械制造业的产品。我们的生活离不开制造业,因此制造业是国民经济发展的重要行业,是一个国家或地区发展的重要基础及有力支柱。从某中意义上讲,机械制造水平的高低是衡量一个国家国民经济综合实力和科学技术水平的重要指标。
减速箱体的加工工艺规程及其工装夹具设计是在学完了机械制图、机械制造技术基础、机械设计、机械工程材料等进行课程设计之后的下一个教学环节。正确地解决一个零件在加工中的定位,夹紧以及工艺路线安排,工艺尺寸确定等问题,并设计出专用夹具,保证零件的加工质量。本次设计也要培养自己的自学与创新能力。因此本次设计综合性和实践性强、涉及知识面广。所以在设计中既要注意基本概念、基本理论,又要注意生产实践的需要,只有将各种理论与生产实践相结合,才能很好的完成本次设计。
本次设计水平有限,其中难免有缺点错误,敬请老师们批评指正。
一 零件分析
1.1零件的作用
减速箱体零件是基础件,一些轴、套和齿轮等零件由它组装在一起,构成机器的一个重要部件。所以,减速箱体零件的加工质量对整台机器的精度,性能和使用寿命都有着直接的影响。
1.2零件的工艺分析
减速箱体有2个加工面他们相互之间没有任何位置度要求。
1:以A基准面为基准的加工面,这组加工面主要是精铣C基准面,245到尺寸,精铣尺寸235到尺寸,精铣φ80端面,尺寸400到尺寸,精车φ185H8、φ310到尺寸。
2:以Φ185孔为基准的加工面,这组加工面主要是粗镗φ52H8,留余量,粗镗φ82、φ50H8,留余量,精镗φ52H8,到尺寸,铣距C基准面100mm处的面,到尺寸,钻A基准对面6-M6、8-M6、4-M6螺纹底孔、攻丝,钻A向图中6-M12、E向图中8-M6螺纹底孔、攻丝。
二 工艺规程设计
2.1 确定毛坯的制造形式
零件材料为HT200的灰口铸铁,该材料具有较高的强度,耐磨性,耐热性及减振性,适应于承受较大应力,要求耐磨的零件。此零件为铸造件,生产要求是小批量生产,而且零件的轮廓尺寸不大,加工要求不是很高,所以加工不是很方便。
2.2 基面的选择
粗基准选择应当满足以下要求:
(1)粗基准的选择应以加工表面为粗基准。目的是为了保证加工面与不加工面的相互位置关系精度。如果工件上表面上有好几个不需加工的表面,则应选择其中与加工表面的相互位置精度要求较高的表面作为粗基准。以求壁厚均匀、外形对称、少装夹等。
(2) 选择加工余量要求均匀的重要表面作为粗基准。例如:机床床身导轨面是其余量要求均匀的重要表面。因而在加工时选择导轨面作为粗基准,加工床身的底面,再以底面作为精基准加工导轨面。这样就能保证均匀地去掉较少的余量,使表层保留而细致的组织,以增加耐磨性。
(3) 应选择加工余量最小的表面作为粗基准。这样可以保证该面有足够的加工余量。
(4) 应尽可能选择平整、光洁、面积足够大的表面作为粗基准,以保证定位准确夹紧可靠。有浇口、冒口、飞边、毛刺的表面不宜选作粗基准,必要时需经初加工。
(5) 粗基准应避免重复使用,因为粗基准的表面大多数是粗糙不规则的。多次使用难以保证表面间的位置精度。
基准的选择是工艺规程设计中的重要工作之一,他对零件的生产是非常重要的。对于一般的减速箱体类零件而言,一般情况下,多以一个平面(在前道工序已加工好)为基准,先加工出一个孔,再以这个孔和其端面为基准,或者以孔和原来的基准平面为基准,加工其它交错孔。所以我考虑先用底平面定位,来加工A面,一个面限制三个自由度。
精基准的选择应满足以下原则:
(1)“基准重合”原则 应尽量选择加工表面的设计基准为定位基准,避免基准不重合引起的误差。
(2)“基准统一”原则 尽可能在多数工序中采用同一组精基准定位,以保证各表面的位置精度,避免因基准变换产生的
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