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浅析电化区段轨道电路空闲红光带 轨道电路空闲红光带是信号设备的常见﹑多发故障，也是影响行车安全的主要故障之一。轨道电路露天动态运用，各种综合因素对其影响较大，若想达到减少和消除轨道电路空闲红光带的目的，还需各方继续努力。 一、消除误区，达成共识，联合整治 轨道电路是信号联锁系统的重要组成部分，不仅仅反映列车占用和出清，更成为铁路运输行车指挥必不可少的基础设备。在提高运输效率，保证行车安全中起着越来越重要的作用。由于轨道电路受综合因素影响较大，任何一方出现问题，都将影响轨道电路正常运用。从历年信号故障统计数据来看，轨道电路故障约占整个信号系统故障的30％～40％，频繁的轨道电路故障降低了整个信号联锁系统的可靠性，影响运输生产的安全和效率，增加了维修工作和维修费用。从多年的维修实践来看，仅仅依靠电务来减少和消除空闲红光带是不可能的，从信号系统内部来看，是一个不易彻底解决的老问题。有必要充分理解，重新认识造成轨道电路空闲红光带的诸多因素，消除误区，达到共识，组织工务、电务、等各部门通力协作，联合行动，共同整治，减少和消除空闲红光带，保证安全。资料个人收集整理，勿做商业用途 二、出现轨道电路“红光带”的原因及分析 我们对近几年来管内轨道电路故障原因进行了统计分析。主要表现在： 1、 钢轨锁定不良，昼夜温差、季节温差造成窜轨严重，轨端绝缘顶死，管垫拉破。绝缘接头处应为窄扣件却安装了一般扣件或