3汽车使用经济性复习课程.ppt

第二节 提高汽车燃料经济性的途径和技术 国内外汽车工程技术节能措施 改善发动机的燃料经济性。 改进燃烧室，提高压缩比； 改进进排气系统； 选择合理配气相位； 采用绝热燃烧室； 采用新式燃料供给系统，例如，汽油机的燃油喷射；采用稀混合气； 减少怠速油耗和强制怠速油耗； 第二节 提高汽车燃料经济性的途径和技术 提高发动机功率的有效利用，如变排量发动机； 减少发动机内部摩擦损失； 废气能量回收； 减少附件功率损失。 发展低速大转矩发动机； 发动机的柴油化； 电子、电脑对发动机最佳控制； 发动机的各种节油装置； 改善燃油性质； 提高空调机、电气装置等辅助设施的效率。 第二节 提高汽车燃料经济性的途径和技术 1） 提高压缩比； 2） 改进进排气系统； 3） 选择合理的配气相位； 4） 改进化油器； 5） 采用稀混合气； 6） 减少强制怠速油耗； 7） 闭缸节油技术； 8） 汽车轻量化； 9） 减少滚动阻力； 2. 结构性措施 第二节 提高汽车燃料经济性的途径和技术 10） 减少空气阻力； 车辆上安装导流装置示意图 第二节 提高汽车燃料经济性的途径和技术 11） 选择最佳传动比。 第二节 提高汽车燃料经济性的途径和技术 第二节 提高汽车燃料经济性的途径和技术 三、 汽车驾驶技术和维护的影响 1.发动机的起动升温 化油器车起动时轻踏加速踏板，尽量一次起动。电喷车禁止踏加速踏板。每次起动时间不得过长，两次间隔不得过短。冬季室外停放的车辆在冷起动时，应完全开启阻风门，有预热设备的先预热。起动后待各项指标正常后，关闭阻风门。 第二节 提高汽车燃料经济性的途径和技术 3. 档位的选择和变换 正常行驶使用最高档，根据不同情况使用不同档位，不可越级增档。 4. 汽车行驶速度 维持中等车速行驶，过高过低均对经济性有不良影响。通常经济车速为最高车速的65%左右。 5. 离合器的运用 在没有同步器的车辆上应采用两脚离合器。但熟练驾驶员也可采用一脚离合器换档法，节省燃料。 2. 汽车起步加速 起动后待各项指标正常后，关闭阻风门，方可起步。货车一般二档起车，其它车辆一档起车。坡道起车，注意油门和离合器的配合。 第二节 提高汽车燃料经济性的途径和技术 6. 加速踏板的运用 轻踏加速踏板，柔和控制。节气门的开度不宜过大。 7. 行车温度的控制 各项温度指标应保持正常。 8. 合理利用滑行 可以减少油耗，但应考虑安全因素，禁止空档熄火滑行。 9. 汽车底盘技术状况 底盘的综合技术状况，对汽车运行油耗影响很大。 第三节 润滑材料的合理使用 一、发动机润滑油的合理使用 1. 润滑油的作用及性能 作用：润滑、冷却、洗涤、密封 第三节 润滑材料的合理使用 性能：1、粘度——100℃的运动粘度分牌号 ，按粘-温特性分； 2、润滑性——油性； 3、凝点——起动性； 4、热稳定性、抗氧化性——抗高温氧化作用，阻止产生胶变； 5、腐蚀性——酸值（1g——KOH， mg数）； 6、残碳值——灰点、闪点、机杂质、水分。 第三节 润滑材料的合理使用 2. 润滑油的分类 (1) 国外 1)按机油的粘度分类：SAE 5W、10W、20W（冬季），20、30、40、50、60（夏季），并可组成多级机油，如：SAE 5W/30,即这种机油在高温时具有SAE30相同的粘度值，低温时，它的粘度又不超过冬用机油SAE5W的粘度值。 2）按机油的品质分类: API a：汽油机机油S: SA、SB、SC、SD、SE、SF。 b：柴油机机油C: CA--CD。 (2) 国内（GB/T 7631.3-1995）参照国外质量等级分为： 1）汽油机机油：SB——SF 2）柴油机机油：CA——CD 第三节 润滑材料的合理使用 3. 合理选用 原则：既要熟悉各类型号机油的规格性能，又要熟悉发动机结构特点、强化程度、使用条件、制造年代。 (1) 根据发动机工作条件的苛刻程度选择适 当的机油API等级。 1）汽油机机油的选用 应先看发动机进排气系统有无附加装置，发动机的升功率。清楚者可查对制造年代，以选相应机油的品质。年代越近，机油品质越高。 ★ 18-30kw/L ： SC—SD:（曲轴箱通风装置）； ★ 30-45kw/L : SE(废气循环阀装置)； ★ 装催化反应器