电力机车一系悬挂装置.docVIP

动车组机械装置学生作品 第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 电力机车一系悬挂装置 一，组成：一系悬挂装置:两个圆弹簧，轴心拉杆，上下压盖，橡胶垫及上座，油压减震器及下座 1特点：结构简单 无磨耗 能克服上下压盖倾斜 维护保养容易 2主要技术参数：圆弹簧静挠度 44.5mm 橡胶垫静挠度 5mm 垂向油压减振器阻尼系数 80kN.s/m 二，（1）轴箱拉杆：轴箱定位采用双扭线弹性轴箱拉杆装置，由连杆体、拉杆组件、端盖、橡胶垫和止块组成。一系悬装置组装时应对圆弹簧进行选配，保证同一转向架各个圆弹簧的工作高相差不超过1mm。 （2）弹簧附属部件：由上、下压盖、上座、定位销等组成。 ( 3 )圆弹簧靠上下压盖、上座、定位销定位组装在一起。 (4)垂向油压减震器：单纯采用螺旋弹簧振动较大，会加速机车各零件的磨损和疲劳损坏，而配合减振器一起工作，既能缓和线路不平顺引起的机车冲击，衰减机车振动，又能保证弹簧装置正常工作。一系悬挂采用设置在构架和轮对轴箱之间的垂向油压减振器，一端固定在构架的减振器座上，另一端固定在减振器下座上。 (5)弹簧调整：弹簧调整的好坏不但影响构架的受力状态，而且影响机车的轴重分配，影响牵引力的发挥。在落车状态通过加调整垫改变弹簧高度的方法使机车获得合理的轴重分配，这是考核机车的一个重要指标。 （6）液压减振器利用液体粘滞阻力负功来吸收振动能量。当减振器内活塞移动时，使粘滞液体通过节流孔向活塞移动的相反一方流动，液体流经节流孔时产生粘滞摩擦，使机车振动的机械能转变成热能并散发出去。