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（建筑工程管理）节能施工方 案 目录 第一章 编制依据 3 第二章 工程概况 3 第三章 工程节能概况 5 （一）通风与空调系统5 （二）电气系统5 第四章 工程目标 6 （一）工期目标6 （二）质量目标7 （三）安全文明施工、职业健康安全总目标7 （四）环境管理总目标7 第五章 施工管理组织机构 7 第六章 节能保证措施 8 （一）节能实施重点和要点8 （二）节能施工质量保证措施8 （三）节能材料质量保证措施8 第七章 施工准备 9 （一）技术准备9 （二）材料准备9 （三）现场准备9 第八章 主要节能工程材料、设备控制 10 （一）电气工程10 1 、照明光源、灯具及其附属装置10 （二）空调系统及其它建筑机电设备11 第九章 施工方案 13 （一）通风与空调系统13 （二）电气系统46 第十章 建筑节能工程验收 63 (一)验收时应检查的文件和记录 63 （二）节能施工质量验收应符合的规定63 第十一章 建筑节能工程相关检测项目 65 (一)相关建筑节能工程现场检测项目 65 (二)相关建筑节能工程进场材料和设备的复验项目 65 建筑节能工程施工方案 第一章编制依据 （一）广州地铁四号线北延段7 标段（黄村—车陂）机电安装工程施工图。 （二）广州地铁四号线北延段7 标段（黄村—车陂）机电安装工程施工组织设计。 （三）《广东省建筑节能工程施工质量验收规范》(DBJ15-65-2009) 。 （四）《民用建筑节能管理规定》（建设部令第143 号）。 （五）《公共建筑节能设计标准》广东省实施细则(DBJ15-51-2007) （六）工程图纸会审、洽商、变更相关内容。 第二章工程概况 轨道交通四号线黄村至车陂南段工程起点(YCK8+471.600)受与市郊线九运会站换乘的 站位和换乘形式控制。线路以奥林匹克体育中心的公交站场处的黄村站为起点（线路预留往 北继续延伸的条件），过黄村站后沿大观路东侧往南行进，线路为避开东环高速公路和城市 假日园商住小区的桩基，以 300m 半径弯道西偏和 2000m 半径弯道东偏拐入中山大道，沿中 山大道往西行进，在中山大道与车陂路交叉路口以东约300m 处设车陂站，预留与规划十四 号线车陂站换乘的条件，之后为避开车陂西华大街房屋，线路以 300m 半径弯道东偏拐入车 陂路往南接四号线车陂南～黄阁段起点(YCK11+488.150) 。该段线路长约3.02km 。 黄村站 本站位于奥林匹克体育中心公交站场下方，车站有效站台中心里程为 YDK8+820.000 。 本站为地下两层一岛一侧站台车站，站后设存车线。车站一共设七个出入口，三组风亭,其中Ⅰ、Ⅲ、 Ⅵ、Ⅶ号出入口为预留出入口。Ⅱ号出入口位于车站西南侧，Ⅱa 号出入口位于东环立交桥 下的空地上；Ⅱb 号出入口位于公交站位于公交站场路边的绿地上，Ⅳ号出入口位于环场路 旁的绿地上，Ⅴ号出入口位于奥林匹克体育中心主会场西侧的绿地上，A 风亭位于车站北部， 体育中心主会场西侧的停车场内。B 风亭位于车站中部，大观南路东侧的绿地上，靠近Ⅴ号 出入口和车站冷却塔。C 风亭位于车站南部，公交站场东南侧的绿地上。制动电阻柜室靠近Ⅴ 号出入口设置。 车站主体建筑面积为16986.2m2 ，总建筑面积19557.2m2 （包含商业开发部分面积为 2880.2m2），附属建筑面积2571.0m2 。 车陂站 本站位于中山大道下方，车站有效站台中心里程为YDK10+650.000 。本站为地下两层岛 式站台车站。车站一共设四个出入口，两组风亭。Ⅰ号出入口作为预留出入口；Ⅱ号出入口 位于车站北侧的中山大道与一条 20m 宽的规划道路交叉路口的东北角，与中山大道平行，Ⅲ、 Ⅳ出入口位于中山大道南侧，均平行于中山大道布置。A 风亭位于车站西南部，靠近Ⅲ号出 入口。B 风亭位于车站东南部靠近制动电阻柜室和Ⅳ号出入口与消防疏散口合建。A 、B 风亭 均位于中山大道南侧。 车站主体建筑面积为 6087.16m2 ，总建筑面积8737.37m2 ，附属建筑面积2650.21m2 。 本工程的建设单位为：广州市地下铁道总公司。 本工程的设计