苏州二建提高大跨度不等高支座管桁架.pptVIP

要因1确认过程 要因2确认过程 要因3确认过程 要因4确认过程 要因5确认过程 要因6确认过程 要因7确认过程 要因8确认过程 要因9确认过程 要因10确认过程 要因11确认过程 要因12确认过程 要因13确认过程 要因14确认过程 要因15确认过程 结论：卸载千斤顶选用不满足要求不是影响大跨度不等高支座管桁架整理滑移就位质量的主要原因。 验证结果：针对本工程特点制定详细的卸载方案，计算卸载千斤顶选用数量级类型，符合设计规范要求。 10.10.11 张厚斌 张 磊 有详细专项方案，符合设计规范要求。 检查卸载千斤顶的类型和数量是否满足计算要求，千斤顶的合格证等是否齐全，使用过程是否合理。 查看资料调查分析 确认时间 确认人 标准 确认内容 确认方法 通过以上的要因确认，我们得出了影响管桁架滑移就位质量的主要原因是： 1、 拼装平台表面平整度差 2 、滑移轨道安装精度差 3 、桁架两侧滑移时同步性差 4 、结构卸载过程不同步 制定对策 QC小组针对以上4个主要原因进行了专项的分析研究，组员们分别提出了对策，根据提出对策的特点，我们从有效性、可行性、可靠性和经济性四个方面对所提出的对策进行测评: 对策测评表 表6 序号 主要 原因 对策 对策 特点 分析 综合 得分 选型 方案 有效性 可行性 可靠性 经济性 1 拼装平台表面平整度差 1、地面上用槽钢钢板做成桁架大小的地样平台，并且调平 。 1、地样平台平整度高，精度好。 2、工作量大，时间长，材料用量大。 4 5 4 4 17 ● 2、根据桁架大小，用槽钢制作马凳作为拼装平台，调整马凳标高。 1、工作量小，时间快，材料节省。 2、精度一般。 5 3 4 2 14 2 滑移轨道安装进度差 1、混凝土梁表面调平，轨道采用行车装用轨道，再微调平。 1、工作量大。 2、经济性差。 5 3 4 2 14 2、用槽钢作为轨道，用全站仪防线，控制轨道水平度，每500mm设置一个标高调整点。 1、工作量相对比较小，测量工作小。 2、需要协调的量少，不影响其它工作。 3、有针对性。 5 5 4 4 18 ● 3 桁架两侧滑移时同步性差 1、桁架两侧设置手动葫芦牵引，牵引做好标记，并由专人观测。 1、速度慢，同步性容易控制。 2、方法简单实用 4 4 4 3 16 ● 2、由电脑控制滑移同步。 1、工作量大。 2、材料耗费大。 3、方法不实用，执行性差。 4 2 5 2 13 4 结构卸载过程不同步 1、采用“单轴”卸载的方法。 1、有针对性，对症下药。 2、卸载控制容易。 4 5 4 3 16 ● 2、采用两轴同时卸载的方法。 1、需要考虑同时卸载抵消侧向力问题。 2、卸载内力比较复杂。 4 3 2 2 11 对策实施表 表7 序号 要因 对策 目标 措施 地点 负责人 执行时间 1 拼装平台表面平整度差 使用水平仪及靠尺重新测量拼装平台的水平度。 保证管桁架总拼焊接时的水平度，保证桁架不自身产生变形，控制在正负1.5mm之内。 1、使用水平仪对拼装平台进行全面测量。每平米测量4个基准点，控制在1.5mm； 2、使用水平靠尺复测。 工地现场 张 磊 陈志江 2010年10月12日 ～ 2010年10月20日 2 滑移轨道安装精度差 细化滑移轨道安装工艺，严格控制滑轨的水平度和平直度。 保证轨道接缝处及轨道跨中的标高误差在±3mm以内。 1、轨道铺设采用全站仪放线，控制两条轨道的平行度以及距，轨道铺设前每50公分设一个标高测点，调节标高； 2、轨道每隔3米与混凝土梁预埋件焊接连接,增加其侧向刚度，抵抗桁架对该处滑移轨道产生的外推力； 工地现场 范凌云 陈志江 2010年10月15日 ～ 2010年10月22日 3 桁架两侧滑移时同步性差 深化桁架滑移专项方案，根据理论计算采取多重保护措施防止桁架在滑移过程中出现侧滑。 桁架两端滑移的不同步值不大于50mm；桁架侧滑最大值不大于5mm。 1、滑移过程中严格控制牵引速度1m/min左右； 2、滑移前在两侧轨道上刻画刻度作为滑移进度标记，并在每条轨道上派专人观测轨道的刻度标尺； 3、每个滑移单元滑移前进行试滑行； 4、通过滑移限位及手动葫芦牵拉等纺织桁架在滑移过程中出现侧滑。 工地现场 宋 敏 仇汝弟 2010年10月20日 ～ 2010年11月20日 4 结构卸载过程不同步 完善卸载专项施工方案，根据计算的侧滑力采取多重保护措施。 控制相邻两卸载点卸载量误差在10mm以内。 1、对卸载点及桁架结构进行卸载验算，选择合理的卸载点。 2、卸载过程中除千斤顶的支撑作用外，