降低盾构管片成品色差率2016.01.docx

降低盾构管片成品色差率 发布人：申忠亮 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 厦门轨道1号线管片厂盾构管片QC小组 二零一六年一月 目录 一、工程概况…………………………………………1 二、小组概况…………………………………………1 三、选题理由…………………………………………2 四、现状调查…………………………………………3 五、目标确定…………………………………………4 六、原因分析…………………………………………4 七、确定要因…………………………………………6 八、制定对策…………………………………………12 九、实施对策…………………………………………13 十、效果检查…………………………………………15 十一、制定巩固措施…………………………………16 十二、总结及展望……………………………………17 十三、附表……………………………………………17 PAGE 4 一、工程概况 管片厂承接厦门轨道交通工程1号线I、II标盾构法施工所需13369环管片生产任务。管片设计采用强度等级为C50的高性能混凝土,抗渗等级≥P10，衬砌管片外径6200 mm,内径5500 mm，厚度350 mm，衬砌环宽1200 mm, 衬砌环楔形量为40mm，采用双面楔形；根据隧道覆土厚度、地面建筑物情况、所处地层特性将盾构管片分为三类：I类、II类、III类。每环管片为6块分成三部分，标准块3块（B块），邻接块2块（L块），插入式封顶块1块（F块）；衬砌环分块采用“ 3+2+1 ”模式。 盾构管片现场拼装图 小组概况 QC小组名称 厦门轨道 1号线管片厂盾构管片QC小组 成 立 日 期 2015年3月1日 登 记 日 期 2015年3月1日 注 册 号 FTJS:2015-146-168# QC小组类型 现场型 活 动 时 间 2015.3～2015.8 小 组 人 数 10人 QC教育学习 人均36小时 活 动 次 数 10次 小组成员概况 序号 姓 名 性别 年龄 职 称 项目部职务 文化程度 组内职务 组内分工 1 黄 敏 男 33 工程师 项目总工 本科 组长 技术指导、编制方案 2 许毓清 男 38 工程师 项目经理 本科 副组长 组织协调、活动策划 3 刘佳洋 男 28 助 工 质检员 本科 组员 试验检测、成果整理 4 杨洪俭 男 33 助 工 工程部长 专科 组员 对策实施、方案制定 5 陈建平 男 28 助 工 物资部长 本科 组员 物资保障 6 沈禄源 男 28 助 工 质检员 专科 组员 质量控制 7 黄剑锋 男 25 工 人 施工员 本科 组员 现场实施 8 张继湧 男 25 技术员 机械员 本科 组员 现场实施 9 申忠亮 男 25 技术员 试验员 本科 组员 试验检测 10 李光明 男 38 工程师 现场主管 本科 组员 现场实施 制表人：黄敏 时间：2015年3月1日 三、选题理由 在推进绿色生产、标准化施工、精细化管理的建筑产业中，盾构隧道的衬砌管片混凝土结构表面的观感质量成为标准化生产的焦点，不仅要求混凝土结构符合规范及设计中所要求的力学性能，还要求其表面的观感质量达到单体构件无色差、相邻构件无色差、成型隧道颜色统一简洁美观。管片实体质量在满足相关性能指标的基础上，外观质量已成为当下管片生产企业竞争的筹码，是企业赢得市场的关键因素，而目前我厂生产的管片色差率明显高于厦门本地区的其它兄弟单位。 鉴于此，我们决定通过QC活动，运用PDCA质量管理工具，分析影响管片成品色差的因素，确定主要因素，并通过循环检查、处置、控制影响管片色差的主要因素，降低管片成品色差。通过本次QC活动，调动施工人员的主观能动性，推进企业标准化施工，精细工序衔接管理，提高企业经济效益，创造顾客满意的精品产品。因此我们QC小组将本次活动的课题确定为：“降低盾构管片成品色差率”。 四、现状调查 我们所调查的主要是在近几年发现，发生在管片内弧面，侧面的观感颜色色差现象，此现象从季节上分主要发生在春季、秋季，从生产时间上分主要集中在两番、三番生产，产量较大时期。具有集中性，主要集中在多番生产的管片；偶然性，主要表现在不能很好的预测发生；色差深度的表层性，此色差一般较浅，大概在1mm范围内，属浅层色差。 QC小组成员对2015年2月份生产的管片进行统计和调查，共计生产管片956块，对其色差进行了逐一检查，存在色差的管片有69块，色差率为7.2%，具体如下表所示： 管片色差统计表 序号 项目 频数（块） 累计频数 （块） 频率（%） 累计频率 （%） 1 色斑 49 49 71 71 2 污斑 13 62 19 90 3 砂斑 5 67 7 97 4 其它 2 6