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⑨北京麩路局
高铁接触网典型故障案例
供电处
2013年8月
、结构设计及施工问题
1、京广高铁AF-PW对向下锚处动态绝缘间距不足
2、石太线AF线与承力索间距不足
3、京沪高铁加强线柱顶绝缘子折断
4、京津城际AF线绝缘子净距较小
5、京广商铁PW线夹结构不合理
京广高铁AF-PW对向下锚处动态绝缘间距不足
2013年3月9日、4月8日
京广高铁AF-pW线动态间距不足导致跳闸故障
故障经过
1.2013年3月9日13:16,京广高铁定州东牵引变电所
211#、212#馈线跳闸,重合失败,13:29供电调度远动甩开
AF线后T线送电成功。3月10日凌晨天窗点内对设备进行检
查时发现:在195km+230m(保定东至定州东间2417#至定州
东站01#跨中)处AF线和PW线有烧伤
2.2013年3月9日13:18,京广高铁涿州东变电所2
、212#馈线跳闸,重合成功后由重新跳闸,13:47经多次强
送电成功。3月10日凌晨天窗点内对设备进行检查发现:杜
家坎-涿州东间788#-790#处AF线和PW线有烧伤
京广高铁AF-PW对向下锚处动态绝缘间距不足
3.2013年4月8日8:53-11:50,京广高铁定州东变电所
211#、212#馈线多次跳闸,影响动车组11列。现场检查发
现该供电臂内的多处AF线与PW线有放电痕迹
故障原因
3月9日、4月8日当日为强风天气,瞬时凤力达到9级
引起AF线与PW线放电,这是造成这几次故障的外部原因
主要原因是在AF线及PW线对向下锚柱处,AF-PW线的最小动
态间距已不足300mm,在大风天气下动态绝缘间距不足造成
放电。
京广高铁AF-PW对向下锚处动态绝缘间距不足
三、采取措施
3月14日起至4月30日,北京、石家庄供电段对管内
所有AF-PW线对向下锚处所排查,发现动态条件下小于
550mm的处所共计359处,优先对动态间距不足300mm的30处
进行了处理
2.目前整治方案已确定,剩余329处由供电段逐步安
排整治实施,计划9月30日前整治完毕
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