铸造起重机起重机说明.ppt

六、龙门吊钩组（起重横梁） 起重横梁上的滑轮全部采用全封闭防护罩，下部与钢水罐和渣罐之间 有防辐射保护装置，有利地改善了横梁及板钩的使用寿命。 龙门钩采用叠片式板钩。数控切割成形，无应力集中的尖角、小圆角 等 , 整体外形美观。 起重横梁和板钩材质均为（ Q345B ） 16Mn 。 七、大车运行机构 1. 大车运行机构安装在主梁内的头部，采用四角分别驱动型式，由四 套机构组成。每套机构由电动机、制动器、联轴器、减速器、传动轴、主、 被动车轮组等组成。当一套驱动机构出现故障时，其余的驱动机构能驱动 大车满载正常工作 48 小时。 电动机采用 YZR 系列冶金及起重三相异步电动机，绝缘等级 H 级，防护 等级为 IP54 。 减速器采用中硬齿面卧式减速器。 制动器采用 YWZ 型液压推杆制动器。 车轮驱动轴与减速机低速端连接采用万向联轴器。 起重机四角各安装一台液压缓冲器。 大车运行两侧极限处安装机械式行程限位开关。 当同跨布置有两台以上吊车时，设激光防碰撞装置。 布置形式如下： 2. 大车运行机构的布置形式： 八、桥架结构 桥架结构由两根主主梁、两根副主粱、两根端梁组成。主主粱采用全 偏轨宽箱形梁结构 , 承载能力强 , 整体钢性好。 大车运行机构和主要电控设备均安装在主粱内 , 整体结构紧凑 , 造型 美观。主主粱轨道下部采用 呜 型钢 , 提高了该处的疲劳强度。 在桥架头部的适当位置，设置千斤顶顶点，以方便检修或更换车轮及 台车。 副主粱采用中轨箱形梁，梁外侧加走台和防护栏杆。 端梁为箱形结构。为了运输方便 , 端梁断开分为段 , 其连接用高强度 螺栓或铰轴连接成一体 , 安装简便。 小车钢轨采用焊接接头、整体轨道 , 大大减少了小车运行过程中产生 的冲击。 在主梁电气室内设置工业行车专用空间单冷空调，低压电气室温度不 大于 35 ℃。并在适当位置设置两台二氧化碳干粉灭火器。 桥架结构布置简图： 九、主要承载构件材质的选用 主要承载构件如主梁、端梁、小车架等按 GB/T14405-93 标准规定制造。 采用 GB700-88 标准中 Q345B 钢材，焊接工艺和焊缝的检查严格遵守相应的规 范和标准，并对主梁上、下盖板及腹板的拼接焊缝处进行超声波无损探伤 或射线探伤，钢材表面进行抛丸（抛光除锈）处理。 十、起重机面漆 起重机面漆均匀、细致、光亮、完整，色泽一致。漆膜附着力符合 GB9286 规定的一级质量要求。 主梁电气室内采用岩棉隔热层。 起重机底部大梁采用防辐射保护装置保护。 龙门钩横梁底部设防辐射保护装置。 司机室底部采用隔热保护。 十一、起重机隔热保护 十二、司机室 司机室采用全封闭保温型，骨架为金属钢结构。前脸为直通到底的大 幅面双层钢化玻璃 ,? 全视野设计。在司机室内座位上可清楚的观察吊钩作 业范围内的空间。 司机室内设控制机构联动台，所设座椅为高度靠背角度均可调的柔软 座椅 ,? 各种控制手柄的设置符合人机工程学的要求。操作方便，环境舒适。 司机室内照明设施安全、灯光明亮并配置工业空调、灭火器、门锁及 警报器等。 符合 GB/TT4407-93 《通用桥式和门式起重机司机室技术条件》。 十三、安全防护 为确保起重机的安全运行，起重机各机构设有限位开关。当机构运行 至特定位置时，限位开关动作，电机断电制动器抱闸，运行终止。 为便于司机和检修人员工作，本机在司机室和桥架之间均设置了宽度 不小于 500mm 的通道，梯子两端设栏杆扶手，栏杆高度为 1050mm ，间距 350mm 处设两道水平横栏，底部设置高度 100mm 的护板。 在桥架的两端设置登机小门，登机梯子为直梯。 安全防护符合 GB6067.1-2010 《起重机安全规程》。 大型铸造桥式起重机 二零一五年十月 崔天智 ? 总述 ? 主要使用场所、用途 ? 起重机工作环境温度条件 本技术说明针对国内铸造等桥式起重机”技术交流而设计制 作。 铸造桥式起重机是炼钢工艺中的关键设备之一，主要用于转 炉加料跨向转炉兑铁水、钢水接受跨将钢水罐吊运到连铸大包回 转台上或在精炼跨将钢水罐吊运到精炼炉上。 铸造起重机的满载率和满载次数都很