天车修理复习过程.pptVIP

WWW.COSL.COM.CN ;安全;目录;天车基本技术参数;天车基本技术参数;天车基本技术参数;天车基本技术参数;4检修标准及技术要求 4.1 天车轴 4.1.1 轴及轴颈不得有毛刺、严重划痕、碰伤等缺陷，应采用无损检测的方法检查轴的疲劳裂纹，发现裂纹应更换。 4.1.2 轴的直线度为0.03mm/m ，超过此值时应校直达到要求。 4.1.3 轴颈的园柱度为0.015mm ，表面粗糙度为Ra1.6。 4.1.4 轴的径向跳动为0.02mm～0.03mm。 4.1.5 天车轴磨损部位的修复方法为： a) 磨损量小于0.2mm时采用电刷镀法； b) 磨损量在0.2～1mm时采用金属粉末热喷涂法； ; c) 天车轴应按JB 4730-94进行无损检测，如果有裂纹则应报废。 4.1.6 天车轴修复不允许用焊接工艺。 4.1.7 天车轴表面有2mm压痕或拉痕时，应修整光滑，并在原定位键槽对面（180o）另加工一键槽继续使用。 4.1.8 天车轴承额定动载荷按下式确定： Cb= NC/357………………………………………………（1） 式中Cb---滑轮轴承额定动载荷计算值，KN; N ---天车上的滑轮数； C ---单个滑轮轴承额定动载荷。 ; ;4.3 天车滑轮 4.3.1 当绳槽半径小于允许的磨损滑轮槽底最小半径时，滑轮应换掉或修复滑轮槽底半径的尺寸。 4.3.2 滑轮绳槽槽底圆弧表面缺陷等级及要求： a) 一级，直径不大于1.5mm,深度不大于1mm的非密集型铸造缺陷； b) 二级，直径不大于5mm，深度不大于3mm的非密集型铸造缺陷，并经焊补修理或直径不大于2.5mm，深度不大于1.5mm，总数不多于6个非密集型铸造缺陷，不经焊补修理； c) 三级，直径不大于7mm，深度不大于5mm的非密集型铸造缺陷，并经焊补修理。;4.3.3 滑轮绳槽槽底半径见表1和表2。 表1 新滑轮和修理后的滑轮绳槽槽底半径 单位为毫米 钢丝绳直径 26 28.5 32.5 34.5 38 41.5 滑轮绳槽槽底半径 13.79 15.37 16.99 18.69 20.40 22.25 表2 已磨损的滑轮最小绳槽槽底半径 单位为毫米 钢丝绳直径 26 28.5 32.5 34.5 38 41.5 滑轮绳槽槽底半径 13.03 14.66 16.23 17.75 19.28 21.16 注：表1、表2中滑轮绳槽槽底半径偏差0+0.38，样板偏差0+0.10。 4.3.4 定期用样板规检查滑轮???槽，样板的制作与使用见图2 及图3。 ;4.3.5 滑轮绳槽的结构：滑轮绳槽槽底圆弧包角1500 ，该圆弧与绳槽两侧相切，绳槽总深度为1.33d～1.75d,(d为钢丝绳直径)；滑轮绳槽与样板允许误差为±0.5mm。 4.3.6 滑轮的幅板对称中心线与绳槽的对称中心线，对称度不大于1.5mm。 4.3.7 滑轮用手转动应平稳、灵活、无异常响声。当转动任意一个滑轮时，其他相邻的滑轮不应转动。 ;4.3.8 滑轮的修理： a) 磨损量小于3mm时可车小滑轮直径，修理后用新的和修复的滑轮槽底半径中的两个样板规进行测量，介于之间均为合格； b) 绳槽中心对滑轮中心位移应小于1.5mm； 焊补后的滑轮需经无损检测，其缺陷大于JB 4730-94中规定的II级时应报废； d) 轮孔磨损时可修复使用，修复后并应按SY/T 5527-2001的要求做静平衡校验，当滑轮孔磨损达到原尺寸的15%时应报废； e) 轮槽不均匀磨损达到3mm时应报废； f) 修复后滑轮内孔的圆柱度应不大于其尺寸公差之半。 ;4.3.9 修复后的滑轮槽须淬火处理，滑轮绳槽表面（超过钢绳直径范围）硬度达到HRC45～50，硬层深度为2～3mm 。 4.3.10 天车防止钢丝绳跳槽的装置与滑轮外缘间的距离不大于0.3d(d为钢丝绳直径)。 4.4 天车轴承 4.4.1 拆卸轴承须采用专用工具，严禁直接敲打。 4.4.2 滚动轴承内外圈滚道、滚动体表面应无腐蚀、坑疤与斑点，接触平滑，滚动无杂音。 4.4.3 轴承轨道有锈蚀、裂缝、沟槽、麻点、剥落、退火或滚动体磨损严重时应报废。 4.4.4 滚动轴承内圈须紧贴轴肩或定位环，用0.05mm塞尺检查不应通过。;4.4.3 轴承轨道有锈蚀