只有地图能做.docxVIP

word文档可编辑 这份报告的价值在于，它不只是给出一堆数据，还分析了原因和给出了建议。 ????对于北京，报告建议针对快速路可采取建议设置较长的缓冲带、关键出入口设置车流诱导、对相邻的入口匝道的车流量进行协调；针对城市道路则可以采取「改善道路交通组织、疏通道路, 治理停车不规范等」措施。除了北京，高德给福州、杭州等城市同样提供了一些治堵建议。相关部门听不听是一回事，但就算没有提建议，这个大数据结果对相关部门还是有非常重要的参考价值的。 ????为什么这个报告只有地图可以做，而不是政府部门来做呢？收集路网交通数据，大概有以下几个思路： ????1、从车辆收集数据。比如基于OBD接口的设备，不过由于汽车厂商、OBD设备厂商与政府部门没有形成一致，不是所有车都有OBD设备，也不是所有OBD设备都能同步上传数据，上传的数据还没有开放给政府。因此，这个方式基本不可行。 ????2、政府部门主导的车联网。道路传感器、车辆传感器、道路摄像头组成一张强大的智慧交通系统，对道路、桥梁、停车场等基础交通设施的运行状况实时数据管理。智能交通在欧美日等发达国家应用已十分广泛，在美国的应用率达到80%以上，给我留下深刻印象的就是旧金山金门大桥是收费的，汽车并不需停车付费刷卡，而是在经过时被拍照分析，过桥费会被记入车主的收费单。不过中国的智能交通建设还相对落后。 ????3、从移动互联网收集数据。可以说这是