手动变速器课件演示教学.pptVIP

1、直接操纵式变速器操纵机构的构造 叉形拨杆 互锁销 自锁钢球 五、六档拨块 换档轴 五、六档拨叉 三、四档拨叉 一、二档拨叉 倒档拨叉 倒档拨叉轴 五、六档拨叉轴 变速杆 一、二档拨叉轴 三、四档拨叉轴 2．定位锁止装置 （1）自锁装置 功用：对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡或自动脱挡，并保证各挡传动齿轮以全齿长啮合。 组成：一般由自锁钢球及自锁弹簧组成，如图3.22所示。 除了采用自锁装置防止自动脱挡外，往往还在换挡齿轮或花键齿的结构上采取一些措施来防止自动跳挡。常见的防止自动跳挡的结构有齿端倒斜面式和减薄齿式两种型式。（如图3.23、图3.24所示） 自锁装置 自锁弹簧 互锁钢球 互锁销 拨叉轴 自锁钢球 传动方向 接合齿圈 花键毂 挂档方向 跳档方向 接合套齿 接合齿圈 接合套齿 花键毂 接合齿圈 传动方向 （2）互锁装置 功用：阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个挡位。避免因同时啮合的两挡齿轮其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏。 结构型式：常用的有锁球式、锁销式和转动钳口式。 组成： ①锁球式互锁装置 ：由互锁钢球和互锁顶销组 成。 （图3.25） ②锁销式互锁装置：由互锁销 和互锁顶销 组成（图3.26、图3.27）。 ③转动钳口式互锁装置 ：由钳形板组成（图3.28） 。 互锁装置工作原理 互锁销 互锁钢球 空档状态 拨叉轴 （3）倒挡锁装置 功用： 防止汽车在前进中因误挂倒挡而造成极大的冲击，使零件损坏，并防止在汽车起步时误挂倒挡而造成安全事故。 倒挡锁也是多种类型，最常用的是弹簧锁销式倒挡锁。 弹簧锁销式倒挡锁的组成： 它一般由倒挡锁销及倒挡锁弹簧组成。 倒挡锁一般安装一、倒挡拨块相应的孔中，如图3.29所示。 倒档锁 倒档拨块 驾驶员在换倒档时要克服倒档锁弹簧弹力，变大的换档阻力，可提醒驾驶员 倒档锁弹簧 倒档锁销 3.5 分动器 3.5.1 分动器的功用 将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。此外，由于大多数分动器都有两个挡位，所以它还兼起副变速器的作用。 3.5.2 分动器的构造 分动器与变速器一样，也由齿轮传动机构和操纵机构两部分组成。 1．齿轮传动机构 由齿轮、轴和壳体等零件组成，有的还装有同步器。 （1）三个输出轴式分动器 如图3.30所示为东风EQ2080型三轴越野车的两挡分动器。其工作原理如图3.31所示。 （2）两个输出轴式分动器 两轴式分动器用于轻型越野汽车，即前、后桥都为驱动桥。齿轮传动机构常采用普通齿轮式和行星齿轮式两种，其结构和工作原理见图3.32和图3.33。 3.3 同步器 3.3.1 无同步器的换挡过程 1．由低速挡换入高速挡 （1）操作过程 ： ①驾驶员应先踩下离合器使离合器分离； ②随即拨动变速杆将变速器拨入空挡位置，等到接合套与待接合齿圈同步后即可挂入高速挡。 有经验的驾驶员为缩短换挡时间，会在进入空挡后，再做如下操作： 立即抬起离合器踏板使离合器重新接合，利用发动机的怠速迫使变速器第一轴及齿轮等迅速减速，在达到同步后再次踩下离合器踏板，将变速器由空挡挂入高速挡。 图3.13 无同步器变速器的换挡机构 接合齿圈 花键毂 四档齿轮 中间轴 接合套 五档齿轮 接合齿圈 花键毂 四档齿轮 中间轴 接合套 五档齿轮 （2）换挡原理 当变速器在低速挡工作时，有v3=v4 ，且v4v2 ； 刚拨入空挡瞬时，v3=v4，故有v3v2，为了避免产生冲击，这时不能立即挂高速挡，而应在空挡位置稍停片刻。 由于空挡位置时，v2 和v3都将会逐渐地下降，但v2下降得较快,v3下降较慢，因此，必然会出现两直线相交于一点（同步点）。即此时两者达到同步状态，如果驾驶员恰好在此时将变速器挂入高速挡，即将接合套3左移与齿轮2上的齿圈接合，就会使两者平顺地进入啮合而不会产生冲击。 2．由高速挡换入低速挡 （1）操作过程： ①驾驶员应先踩下离合器使离合器分离； ②随即拨动变速杆将变速器拨入空挡位置； ③立即抬起离合器踏板使离合器重新接合，同时踩下加速踏板，待转速上升后，再踩下离合器踏板，达到同步点时挂入低挡。 （2）换挡原理 当变速器在高速挡工作时，有v3= v2，并