312国道导改方案.docVIP

DK1046+200处312国道导改方案 1工程概况 DK1046+200处为一座1孔16米钢筋混凝土箱形桥从312国道上部跨过成45度斜交，净高:6m,净宽：16m，线路坡度为+14‰。 箱形桥立面图 2．施工方法 1基坑开挖采用挖掘机挖至距设计标高差30cm时，由人工进行清理至设计标高，在基坑开挖线1.5m以外开挖临时排水沟，顶面做成4%反坡。基坑边缘预留护道宽度不小于1m。石质基坑采用浅孔松动爆破，薄层剥离的施工方法。基础采用大块整体钢模板，混凝土一次浇筑成型。 2箱形桥箱身侧模、顶模均采用大块定型钢模板，模板安装由人工配合汽车吊进行，型钢作背带，方木支撑加固；顶板用碗扣式脚手架做支撑，设置纵横向剪刀撑保证支架整体稳定。立杆顶端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。 3混凝土浇筑(1)混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运送，泵车浇筑混凝土。(2)箱形桥涵身混凝土分两次进行浇筑：先浇筑涵身底板，浇筑至倒角上50cm处，第二次边墙与顶板同时浇筑。 4基坑回填采用满足设计及规范要求的填料分层、对称进行，分层厚度20～30cm，用冲击夯夯实。 3交通导改 为不影响交通正常运行，我工区在兰新线(DK1046+200处)右侧顺公路方向60m处开始至兰新线(DK1046+200处)左侧顺公路方向60m处修辅道。辅道宽9.5m，路面采用碎石