5静态交通设施设计 文档.ppt

第 5 章 静态交通设施设计 31 案例 --- 首都机场停车场布局 第 5 章 静态交通设施设计 32 第 5 章 静态交通设施设计 包括： 停车场、汽车站、加油站、保养场、修理厂等 第 5 章 静态交通设施设计 2 5.1 机动车停车场设计 主要内容 ? 概述 ? 停车场规划 ? 机动车停车场设计 第 5 章 静态交通设施设计 3 5.1 机动车停车场设计 5.1.1 概述 5.1.1.1 停车场的分类 （ 1 ）按用地性质分： ? ?? 路内停车场 —— 在 红线内 划定的供车辆停放的场地。 ?? 包括：车行道边缘、公路路肩、较宽的隔离带、高架路 及立交桥下的空间。 ?? 设置简单、使用方便、用地紧凑、投资少，适合车辆临 时停放。 ? ?? 路外停车场 —— 在 红线外 专辟的停车场地。 ?? 包括：停车库 / 楼及各类大型公共建筑物附设的停车场。 ?? 一般由停车泊位、停车出入口通道、计时收费等管理设 施及其它附属设施（给排水、防火栓、修理站、电话通讯、 绿化、生活设施）组成。 第 5 章 静态交通设施设计 4 路内停车场 第 5 章 静态交通设施设计 5 （ 2 ）按停放车辆性质 ? ?? 机动车停车场 ? 主要是汽车停车场，可分为：小 汽车停车场、公共汽车停车场、 货运汽车停车场、出租汽车停车 场等。 ? ?? 非机动车停车场 ? 主要指自行车停车场，包括各种 类型的自行车停放处。 第 5 章 静态交通设施设计 6 （ 3 ）按停车场服务对象 ? ?? 公用停车场（社会停车场） ? ?? 大型集散场所 的停车场：公园、广场、体育场馆、 大型客运枢纽的；车辆多而集中，有明显的停车高峰， 要求集散迅速。 ? ?? 商业、服务业 的停车场：商业网点（停车分散、 停车周转快）、影剧院和展览馆的停车场（有场次时停 车集中，没有展览或演出时得不到充分利用）。 ? ?? 生活居住区 的停车场：早些年多为非机动车，现 机动车增加；夜间集中。 ? ?? 专用停车场 ? 主要指机关、企事业单位、公共汽车公司和汽车运输 公司专用的停车场，主要停放自用车辆。 第 5 章 静态交通设施设计 7 5.1.1.2 停车特性 （ 1 ）停车目的： 车主停放车辆后的活动目的，（与出行目的一致） 包括上班、上学、购物、娱乐、公务等。 （ 2) 停车时间： 车辆实际停放时间，是衡量停车场交通负荷与周 转效率的基本指标之一。 ?? 与停车目的、停放点土地使用等因素有关， 服从负指数分布。 ?? 确定平均停车时间和停车时间范围，以合理 制定收费标准。 第 5 章 静态交通设施设计 8 5.1.1.2 停车特性 （ 3 ）累积停车数：指典型停放点和区域内在一定时间（时 段）实际停放车辆数量。 （ 4 ）延停车数：一定时间间隔内，调查点或区域内累积停 放次数（辆次），除以间隔数量得到调查时段内停车场的平 均停放的车数。 （ 5 ）停车周转率：是停车场利用率指标之一，指一定时段 内总停放车次数与停车泊位数之比。 机动车每个停车位的存车量以一天周转 3 ～ 7 次计算；自行车 每个停车位的存车量以一天周转 5 ～ 8 次计算 第 5 章 静态交通设施设计 9 5.1.1.2 停车特性 （ 6 ）停车密度：是停车负荷的基本度量单位，可以作两种 定义： ?? 停放吸引量（存放量）大小随时间变化的程度（时变规 律）； ?? 同一时段，不同吸引点上停车吸引量的大小程度（空间 变化规律）。 （ 7 ）步行距离：指存车后至目的地的实际步行距离，反映 停车场布设的合理程度。 一般能承受的最大步行距离为 400m ～ 500m 。 第 5 章 静态交通设施设计 10 5.1.2 停车场规划 5.1.2.1 停车场规划原则 ? 与城市总体规划和综合交通规划相协调。 ? 性质与规模与停车需求相适应。 ? 大城市路外停车场尽可能分散布置，以利于交通疏散； 外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出 入口道路附近，主要停放货运车辆。 ? 机动车公共停车场的 服务半径 ，在市中心地区不应大于 200m ，一般地区不应大于 300m ；自行车公共停车场的服 务半径宜为 50 ～ l00m ，并不得大于 200m 。 第 5 章