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34疲劳辍可惟台析
35绕可性设计
3.4疲劳极度可盧惟台析
3.4.1疲劳曲线
342等幅变应力下零件的疲劳强度及可靠
度
343不稳定应力作用下零件的疲劳寿命
344承受多级变应力作用的零件在给定寿
命时的可靠度
疲劳述(1)
现代工业各个领域中,大约有80%以上的结构强度
破坏都是由于疲劳破坏造成的。
·第二次世界大战前后,一连串的飞机事故,经过
事故的调査分析,发现这些事故都是由于疲劳破
坏造成的
疲劳破坏不仅威胁着航空工业,也给造船、桥梁
、交通运输、动力机械、化工机械、工程机械等
造成威胁。
·德国(1971-1974年)蒸汽轮机设备共发生过
1393起事故,法国核电站的压力容器和英国核电
站的大型锅炉都发生过爆炸事故。
十九世纪三十年代,铁路在欧洲迅速发展起来:
那时在铁路行业中,疲劳破坏经常岀现在铁路车
轮轴上,轮轴总是有规律地在轴肩处破坏。
·锻铁桥梁越来越多地代替砖和石块桥梁,桥梁的
疲劳问题也引起人们的重视。
·1839年波克莱特首先使用疲劳来描述“在反复施
加的载荷作用下的结构破坏
德国工程师韦勒在铁路轮轴部件上进行了许多重
复变应力下的疲劳试验,并进行了系统的研究:
疲劳寿命随应力幅的增加而减少,当应力幅低于
某一数值时,试件将不再断裂。提出了S一N图和
疲劳极限的概念
疲劳述(2)
应力分类
静应力:不随时间变化或变化缓慢的应力
变应力:随时间变化的应力
变应力又可分为稳定循环变应力、非稳定循环变应力以
及随机变应力等。最基本的变应力为稳定循环变应力
疲劳述(3)
疲劳破坏:零件在变应力作用下的破坏,称为疲
劳破坏,一般也称为疲劳失效。
疲劳破坏产生的过程是:在变应力作用下,零
件表面首先产生初始裂纹,形成一个或数个疲劳源
在变应力的继续作用下,初始裂纹处的应力集中
促使裂纹扩展,使零件的实际承载面积逐渐减小
直至不能承受外载荷时,导致零件突然发生脆性断
裂
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