行政决策的案例分析1.pptVIP

第六章行政决策 目录 案例导入:《广州地铁3号线总体方案的诞生》 第一节行政决策概述 第二节行政决策过程分析 第三节行政决策案例分析」 案例分析一:《决策为什么得力?》 案例分析二:《广州地铁3号线总体方案的诞生?》  案例导入:广州地铁3号线总体方案的诞 生(教材72-74页) 思考重心:当代决策的特点是什么?应当 具有什么样的思维?从经验决策到科学 决策再到当代决策,决策的方式发生了 什么样的变化?  2000年,广州地铁线路为什么由“东西 方向改南北,经历了认识上的飞跃。地 铁3号线北起天河客运站,南至番禺市桥 其线路是南北向。然而,此前在有关部 门提出的有关线网方案中,地铁三号线 东起火车站,西至黄浦,其线路走向是 东西向。前后两个方案为何相差如此之 大呢?这其中反映的思维变化是什么?  2000年5月,地铁3号线的总体方案已具雏 形 。广州地铁总公司分别向广州市委、市政府 汇报了3号线方案的制订情况,并提出推荐意 见。该方案基本确定了3号线北起天河客运站, 南到番禺市桥,线路全长32.4公里,共设23个 出入站。地铁3号线的建成,将使地铁网络与 内环路和外环高速公路一起,形成大小3个环, 使广州市的几个主要城区,包括荔湾区、芳村 区、越秀区、海珠区、东山区和天河区,均为 轨道交通所覆盖,到了那时,市民出行将极为 方便、快捷。  地铁3号线的规划是以《广州市新城市中 轴线规划研究》、《广州市天河区五山分区规 划》和《广州市城市快速轨道交通近期线网规 划实施方案》为依托的。其中《广州市新城市 中轴线规划研究》是3号线线路研究的主要依 托背景。这一中轴研究提出广州市新城市中轴 线长约12公里,划分为8个区段。在规划中, 对中轴线各分区的功能布局采用串联模式;交 通组织上,在珠江以北地段为走廊之间发展 在珠江以南地段为走廊两侧发展。同时,对空 间模式、景观特征提出了明确的要求