桥梁墩身立柱首件总结.docxVIP

云湛高速公路TJ11标 桥梁墩柱首件工程施工总结 —、工程概况 云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地区外围， 是广东省高公路网规划的“第二横”的重要组成部分。 本标段为汕（头） 湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第 TJ11标段，位于阳春市八 甲镇境内，路线总体呈东西走向，途经八甲镇、那霍镇。起讫桩号 K127+51砂K138+600,路线全长11.085km。全线桥梁共计2057.8m/6座。 根据云湛高速公路管理中心阳化管理处下发的〈〈工程建设标准化管 理手册》及“首件工程认可制”等相关要求，我部选择扶林埔大桥右 幅2#墩柱作为首件工程，立足于“预防为主，先到试点”的原则，为指 导续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产中可能产生的各种质 量问题。 墩柱首件工程施工目的：①确定合理的施工工艺流程；②确定合理的施 工机械、人员组合；③通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行数 据分析，用于指导全部墩柱（台身）工程施工并达到技术质量标准。 扶林埔大桥在K136+110处，桥跨布置为左幅6X 25m右幅5X 25m 预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁； 桥台采用座板台、柱式桥台、 桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础；墩柱共 18个；柱径1.4m墩柱共计 17个；柱径1.6m墩柱1个。 扶林埔大桥右幅2#-1墩柱柱径为1.4m,墩柱高14.925m,墩柱混 凝土标号为C35o 桥梁墩柱首件工程施工总结 —、工程概况 云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地区外围， 是广东省高公路网规划的“第二横”的重要组成部分。 本标段为汕（头） 湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第 TJ11标段，位于阳春市八 甲镇境内，路线总体呈东西走向，途经八甲镇、那霍镇。起讫桩号 K127+51砂K138+600,路线全长11.085km。全线桥梁共计2057.8m/6座。 根据云湛高速公路管理中心阳化管理处下发的〈〈工程建设标准化管 理手册》及“首件工程认可制”等相关要求，我部选择扶林埔大桥右 幅2#墩柱作为首件工程，立足于“预防为主，先到试点”的原则，为指 导续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产中可能产生的各种质 量问题。 墩柱首件工程施工目的：①确定合理的施工工艺流程；②确定合理的施 工机械、人员组合；③通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行数 据分析，用于指导全部墩柱（台身）工程施工并达到技术质量标准。 扶林埔大桥在K136+110处，桥跨布置为左幅6X 25m右幅5X 25m 预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁； 桥台采用座板台、柱式桥台、 桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础；墩柱共 18个；柱径1.4m墩柱共计 17个；柱径1.6m墩柱1个。 扶林埔大桥右幅2#-1墩柱柱径为1.4m,墩柱高14.925m,墩柱混 凝土标号为C35o 桥梁墩柱首件工程施工总结 —、工程概况 云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地区外围， 是广东省高公路网规划的“第二横”的重要组成部分。 本标段为汕（头） 湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第 TJ11标段，位于阳春市八 甲镇境内，路线总体呈东西走向，途经八甲镇、那霍镇。起讫桩号 K127+51砂K138+600,路线全长11.085km。全线桥梁共计2057.8m/6座。 根据云湛高速公路管理中心阳化管理处下发的〈〈工程建设标准化管 理手册》及“首件工程认可制”等相关要求，我部选择扶林埔大桥右 幅2#墩柱作为首件工程，立足于“预防为主，先到试点”的原则，为指 导续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产中可能产生的各种质 量问题。 墩柱首件工程施工目的：①确定合理的施工工艺流程；②确定合理的施 工机械、人员组合；③通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行数 据分析，用于指导全部墩柱（台身）工程施工并达到技术质量标准。 扶林埔大桥在K136+110处，桥跨布置为左幅6X 25m右幅5X 25m 预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁； 桥台采用座板台、柱式桥台、 桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础；墩柱共 18个；柱径1.4m墩柱共计 17个；柱径1.6m墩柱1个。 扶林埔大桥右幅2#-1墩柱柱径为1.4m,墩柱高14.925m,墩柱混 凝土标号为C35o 桥梁墩柱首件工程施工总结 —、工程概况 云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地区外围， 是广东省高公路网规划的“第二横”的重要组成部分。 本标段为汕（头） 湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第 TJ11标段，位于阳春市八 甲镇境内，路线总体呈东西走向，途经八甲镇、那霍镇。起讫桩号 K127+51砂K138+600,路线全长11.085km。全线桥梁共计2057.8m/6座。 根据云湛高速公路管理中心