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氟橡胶在汽车工业中的应用 ■蔡树铭 橡胶占汽车用材料总重量的５％，每辆汽车需橡胶件４００～５００个。汽车上大量使用的氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶等高档橡胶和耐热弹性体仍是将来汽车发展的主流方向。 国外氟橡胶产量的６５％用于汽车工业生产。汽 车Ｔ业的发展，促进了氟橡胶的生产，氟橡胶又以它的完美性能来满足汽车工业的新要求。 最近，美国统计了一辆汽车除轮胎外，其它橡胶 配件的用胶量，见表１。 表ｌ一辆汽车除轮胎外橡胶配件的用胶量ｋｇ 品名 重量 品名重量 ＮＲ ２４ ＭＶＱ ０．９ＳＢＲ２．０ＨＮＢＲｏ．５ ＢＲＯｌ ｎ，Ｍ，ＦＫＭ１．４ ＣＲ４１ ＡＣＭ ０４ ＥＰＤＭ ７．７ 其它５．３ＥＣ０ ０７合计 ２６８ ＥＡＭ ０３ 从表１中看出，汽车配件中氟橡胶的用量在特种 橡胶中居于首位。 １．氟橡胶的性能概况（１）耐温性能 杜邦公司Ｖｉｔｏｎ牌氟橡胶在２００℃、超过ｌ万小时 条件下仍保持使用弹性（伸长率＞１００％）。传统的通 用橡胶在同样试验条件Ｆ，２０００Ｃ、１天即变脆，其它 橡胶限定最高使用温度为１５０℃。 在１５０℃空气静态条件下，经过１００ｄ、时，Ｖｉｔｏｎ仍保持其原始密封力９０％以上，而氟硅橡胶、丙烯酸酯橡胶和丁腈橡胶的保持率则分别为７０％、５８％和 ４０％。 在２０４ｔ、ｌ万小时条件下，Ｖｉｔｏｎ保持其密封力 为７７％，而其它橡胶中，只有硅橡胶在试验中，仍保 持密封力为１３％，见图１。 ｏ ２３２（４５０ 齑２６０（５００臻２８８（５５０ 堪３１６（∞０ 有效弹性寿命／ｈ 图１氟橡胶的耐热性 用Ｖｉｔｏｎ氟橡胶制品对动态用途设计的部件，即使在—４０℃的低温下使用，也有很好的可靠性。如果使用低温性能特别好的ＧＬＴ氟橡胶，则在一４０℃～５０℃的温度范围内也能满足使用要求。另外，氟橡胶如用于静态密封，而且没有冲击的情况下，即使在绝对零度（一２７３℃）的超低温下，电能得到满意的结果。 （２）氟橡胶的压缩永久变形情况，见表２。 表２氟橡胶的压缩永久变形＋ ％ 注：｝ＡＳＴＭＤ３９５Ｂ箔（ｏ彤瞄） （３）耐流体性 含氟弹性体对于各种油类、燃料、润滑剂和大部 分矿物酸有抗耐性，还能耐脂肪族烃及芳香烃，与液体接触并在高温下能发挥优异性能。 （４）氟橡胶具有超群的耐候性，在３８℃、１００ＰＰｍ高浓度臭氧中进行一年的试验，不产生龟裂。在高温霉菌等环境巾，有极好的抗耐性，对大部分流体、气体的渗透性低，并可解决超高真空装置的密封需要。 ２．氟橡胶在汽车工业中的应用 １９５６年美国杜邦公司开发了Ｖｉｔｏｎ之后，１９５８年首先用于超效率卡车发动机的阀杆密封上。２０世纪６０－７０年代，氟橡胶在汽车密封的模压零件方面得 万方数据 到普及，应用于苛刻的环境中，可大幅度延长寿命，并减少大量维修费用。 汽车用汽油的无铅化使汽油中的芳烃含量增加，过去使用的丁腈橡胶已不能满足要求，逐渐被氟橡胶所代替。汽车发动机温度的升高，废气排放标准的严格使燃烧温度上升等，要求橡胶密封件在耐热、耐介质等方面的性能也要同时达到，只有采用氟橡胶才能满足技术要求。在汽车工业中，氟橡胶已 用于以下几个方面： （１）加热和冷却系统 空调器密封、海绵隔热板、水泵密封、真空泵膜 片。 （２）燃油、排气净化系统 空气滤清器密封、燃油泵密封、油箱法兰密封、燃油滤清器法兰密封、排气阀复燃装置密封、喷油器 ０形圈、快速连接Ｏ形圈、翻转阀密封、运行损耗系统元件、燃油压力调节器膜片、止回阀、汽油箱加油口盖通气密封、燃油箱减压阀密封和蒸汽箱密封。 燃料喷射装置：电子控制燃油装置密封圈要求耐高温燃油、耐酸性油和低的透气性。日本大金公司的氟橡胶Ｇ５５０、Ｇ６００系列可用于耐甲醇的介质， 大金Ｇ５５０的耐油性见表３。 表３大盒１７．５５０的耐油性 燃料泵膜片：要求膜片具有耐燃油、耐润滑油 好的屈挠性，耐燃油性能见表４。 表４耐燃油性能（２５℃ｘ７ｄ） 橡胶品种体积变化／％ 大金Ｇ５５０ ＡＣＭ 硅檬胶 ３５５１３０ 燃料箱加油口盖通气密封、燃油传送水平计密 封和计油器密封：要求耐燃油、耐乙醇汽油混合液、 耐酸性油和低燃油透过性。大金Ｇ９００氟橡胶使用效 果良好，见表５。 表５耐乙醇＋汽油性能 排气管垫：发动机燃烧室和排气管之间的排气支管的垫片要求耐２００℃高温和耐介质性。大金 Ｇ一７０２，在２３０℃下，经７２，＇ｂ时老化后，其质量变化仅一２％，表现出高温下的热稳定性。 （３）发动机传动系统 万向节垫片、阀杆密封、曲轴密封、凸轮轴密封、唇封、扭矩转动０形圈和油封、气门套垫、脚踏制动器活塞皮碗、油盘垫和变速箱垫片、输出轴轴封、机油滤清器衬里密封、梭行球阀、前泵离合器密封、车速表小齿轮轴密封、驱动桥传递轴封以及变速器节气门轴封。 表６ １＃发动机油（１５０℃×７０１ａ） 曲轴密封：要求耐发动机滑油、耐热性高和低磨耗