路面基层施工技术.docx

第四章 路面基层、底基层施工技术 计划课时：4 从材料来源及施工技术条件看，目前我国公路沥青路面和水泥路面基层典型结构均采用水泥或 二灰稳定粒料作主要基层材料，以级配碎石（砾石）、手摆片石、填隙碎石等为底基层（或垫层）材 料。一些乡村公路则以级配碎石、填隙碎石、弹石路面为主，没有基层或垫层。 从路面结构在行车荷载作用下的力学特性出发，将基层分为三类： 1.柔性基层：刚度较小，抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受荷载作用。 ①粒料类：如级配碎砾石、填隙碎石、泥结碎石、泥灰结碎石等。 ②沥青稳定类：如沥青碎石、沥青贯入式等。 2．半刚性基层：前期强度低，随时间推移强度和刚度增大，介于柔性和刚性二者之间。无机结合料 稳定类基层如水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类。 3．刚性基层：水泥砼类基层。 第一节 粒料类基层施工 粒料类基层是由有一定级配的矿质集料经拌和、摊铺、碾压，而得到的基层，按强度形成原理 的不同，矿质集料分为嵌挤型和密实型两种类型，嵌挤型粒料包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎 石等，强度靠颗粒之间的摩擦和嵌挤锁结作用形成。密实型粒料具有连续级配，故也称级配型基层， 材料包括级配碎砾石，符合级配要求的天然砂砾等。 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）推荐两类粒料基（底）层：级配碎（砾）石和 填隙碎石。 强度和稳定性取决于内摩阻角和粘结力的大小，当混合料中含土较少时，按嵌挤原则形成强度， 反之按级配原则形成强度。三种状态： ①嵌挤状态：不含或少含细料，透水性好，密度小，不易压实。 ②密实状态：适当的细料，透水性低，密度大，易压实，强度提高。 ③悬浮状态：大量细料，透水性差，密度小，强度和稳定性受含水量影响大。 一、级配碎（砾）石 级配碎（砾）石基层由粗细碎（砾）石和石屑各占一定比例，级配符合要求的碎（砾）石混合 料铺筑而成，级配碎石基层适用于各级公路的基层和底基层，还用作薄沥青面层与半刚性基层之间 的中间层，减轻和消除半刚性基层开裂对沥青面层的影响，避免出现反射裂缝。 级配砾石适用于轻交通的二级及二级以下公路基层和各级公路底基层。 级配碎石从力学性质和稳定性方面讲，是级配集料中最好的材料，也是无结合料材料中最好的 材料。 1．组成材料要求 1 （1）碎（砾）石 ①最大粒径 D 和压碎值 Qa 应满足要求： 粒径过大，易离析，也不利于机铺、机拌和整平。压碎值控制强度。 高速、一级 二级及二级以下 基层 D≤31.5mm，Qa≤26% D≤37.5mm，Qa≤30%（二下 35） D≤53mm，Qa≤35%（二下 40） 底基层 D≤37.5mm，Qa≤30% ②液限、塑性指数：WL≤28，IP≤9（多雨 6）。 潮湿多雨地区塑性指数宜小于 6，其它地区宜小于9，对于无塑性的混合料，小于0.075mm 的颗 粒含量，接近高限。在塑性指数偏大的情况下，年降雨量小于600mm 的地区 ，地下水对土基没有影 响时，IP×0.5mm 以下细粒含量≤120；在潮湿多雨地区，IP×0.5mm 以下细粒含量≤100。 ③碎石中针片状颗粒的总含量应不超过 20％。 碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 ④颗粒组成符合要求： 组配曲线接近圆滑，逐级填充，保证密实度。 用于二级及以上公路基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石（如37.5～ 19mm，19～9.5mm，9.5～4.75）及 4.75mm 以下石屑组成，通称为 1＃料、2＃料、3＃料、4＃料。 其它等级的公路级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。缺乏石和屑时，可添加细砂砾或粗砂， 也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。 可采用修正平衡面积法或电算程序计算各种不同粒径集料的比例。 （2）石屑或其它细集料 可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥青表面处治和沥青贯入式用石料时的细筛 余料，或专门轧制的细碎石集料。还可以用天然砂砾或粗砂代替石屑，天然砂砾的颗粒尺寸应该合 适，必要时应筛除其中的超尺寸颗粒。天然砂砾或粗砂应有较好的级配。 2．施工 一般要求： ①级配碎石做二级以上基层时，采用厂拌法，并用摊铺机。 ②使用 12t 以上三轮压路机，每层压实厚度不大于15-18cm，用重型不大于 20cm。 ③在最佳含水量下碾压，基层≥98%，底基层≥96% ④未洒透层或未铺封层时，禁止开放交通。 级配砾(碎)石路面结构层一般采用拌和法施工。其施工工艺流程为： 2 下承层准备→施工放样→未筛分碎石运输及摊铺→洒水润湿→运输和撒布石屑→拌和并补充洒 水→整形→碾压→接缝处理 拌和场加水湿拌→运至现场摊铺→补充拌和和洒水（预拌法） 下承层准备 未筛分碎石运输 和摊铺 施工放样 运输和撒布石屑 拌和并补充洒水 运输至现场