灰土挤密桩施工总结.pdfVIP

K19+340-K19+680段灰土挤密桩首件总结 一、首件目的 通过灰土挤密桩首件工程施工，总结出适合本标段灰土挤密桩施工的施工组织和 机械设备人员的配置、成桩、拌制灰土、最佳含水率、最大干密度、回填虚铺厚度、 每层夯击次数及每次提锤高度。通过本首件的施工，收集各个工序的相关数据，使灰 土挤密桩施工在达到施工技术质量标准的前提下，加快施工进度，全面指导本标段的 灰土挤密桩施工。 二、试验项目概述 2.1试验项目概况 黄延高速扩能工程LJ-4合同段施工起点桩号为ZK11+970/YK11+923 ，终点桩号 为K20+100 ，全长8.15km。主要构造物有1座特大桥、4座大、中桥、6座分离式立 交及车行天桥、3座通道、3座涵洞、左右洞分离式隧道1座。 K19+340-K19+680段灰土挤密桩共有16414根，长度65656米，灰土挤密桩首 件为灰土挤密桩K19+340右幅0-1、0-2、1-1、1-2、2-1 ，灰土挤密桩直径为0.40m ， 桩间距 1m ，石灰剂量为10% ，压实系数不小于93% （重型击实标准）。 2.2试验方案 灰土挤密桩采用履带式吊机成孔，灰土采用筛土机拌和机拌制，回填采用小推车， 夯实采用重夯夯实。 三、现场施工组织 为了确保灰土挤密桩首件工程建成真正的优质工程，我项目部不断加强施工过程 控制力度，以先进的工艺保证工序的质量，以工序的优良质量保证单位工程质量优良。 并在技术、人力、设备的资源上为创优工程建设提供支持。 3.1组织机构 为了保证施工质量，建立了以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长， 项目部各部门负责人为组员的首件工程领导小组，随时检查现场施工情况，及时解决 施工中的出现的各种问题，保证施工的顺利进行。 3.2管理人员 按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则配置现场管理人员，即设置一个队 长、一个技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料等关键人员均有项目部人员担 任，控制施工中每一环节均符合规范及管理处要求。 3.3劳动力 劳务人员要求经过职业技能培训，考试合格，敬业爱岗，身体健康，无不良嗜好 。 另外选择具有一定施工经验，熟悉高速公路各专业施工工艺流程和施工技术标准，并 具有一定沟通、组织能力，责任心强的担任领班员及工班长。 3.4机械设备 物资部门提供性能状况良好的机械设备及技能过硬的机械操作人员。 3.5材料供应 试验室对进场的原材料进行检查，严格把关，严禁不合格原料进入施工现场。 四、施工工艺过程 1、施工准备 ⑴施工前，先进行填料的重型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、 最佳含水量、配合比等。经试验确定，10%灰土最佳含水量为16.2% ，最大干密度为 1.79g/cm 。 3 ⑵施工前清除地表耕植土，荒地和耕地清表30cm ，苹果园清表80cm。平整场地， 清除障碍物，标记处理场地范围的地下构造物及管线。 ⑶由测量工程师使用全站仪根据桩位布置图，准确定出每个桩位,并用石灰作出标 示，经现场监理检验无误后，再进行施工，并做好记录，桩孔中心偏差不超过5公分。 ⑷灰土挤密桩成孔采用冲击法成孔，冲击法是使用柴油打桩机将 0.6t 重锥形锤 头，提升 3m 高后，落下反复冲击成孔。成孔后，立即测量桩孔直径和桩长，直径不 小于0.4米，桩长控制在4-6米。 2、施工顺序 施工过程中,施工工序以先外后内、从两侧向中间、隔排隔点进行机械成孔夯填， 成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。 3、施工工艺 ⑴处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于16.2％时，宜 对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前4～6d完成，需增湿的水通 过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。 ⑵桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线 检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于 1.5%。 ⑶成孔工艺：采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽， 下端作成 60°角度锥形活动桩尖。灰土挤密桩施工时应控制拔管速度，不宜过快，在 拔管前宜停顿10秒左右。成孔后清底夯实、夯平，成孔后进行孔中心位移、垂直度、 孔径、孔深检查。成孔后报检监理工程师验孔，孔径深度达到要求后进行下一道工序。 ⑷填料的拌制 用筛土拌和机在准备好的场地进行拌和，灰土拌合料外观颜色均一，灰土拌制根 据回填要求随