项目二习题--船舶主尺度设计.doc

项目二 船舶主尺度设计习题 名词解释 1、主尺度 2、母型船方法 3、海军系数法 4、良好的操纵性 5、操纵性异常 6、经济船长 单选 1、****是根据类型相同、吨位相近的优良的实船主尺度资料，结合新船的具体要求，分析母型船在主要性能和使用要求方面与新船的差异，如载重能力、积载因数、航速、稳性等方面。 A、母型船方法 B、经验方法 C、统计方法 D、回归方法 2、影响初稳性的主要因素有**** A、重心高度 B、型宽 C、水线面系数 D、以上都是 3、初稳性高下限是以****出发考虑 A、横摇 B、保证安全和使用要求 C、航速 D、重心高度 4、初稳性高上限是以****出发考虑 A、横摇 B、保证安全和使用要求 C、航速 D、重心高度 5、改善横摇的问题主要是**** A、减小船舶固有横摇周期和横摇幅值 B、提高船舶固有横摇周期和横摇幅值 C、提高船舶固有横摇周期和减小横摇幅值 D、减小船舶固有横摇周期和提高横摇幅值 6、****是最简便又有效的减摇装置 A、舭龙骨 B、减摇鳍 C、可控式减摇水舱横摇 D、被动式减摇水舱 7、****是各种减摇装置中效果最明显的，但是其造价相当昂贵，多为舰船所采用。 A、舭龙骨 B、减摇鳍 C、可控式减摇水舱横摇 D、被动式减摇水舱 8、所谓操纵性异常是指****或在把定某一舵角时，船首左右摇摆甚至反舵。 A、回转阻尼过大，回转性过强 B、回转阻尼过小，回转性过弱 C、回转阻尼过大，回转性过弱 D、回转阻尼过小，回转性过强 9、****是所有主尺度中对空船重量影响最大。 A、型深 B、吃水 C、船长 D、船宽 10、增加船长对船的耐波性****以及抗沉性****。 A、有利 不利 B、不利 不利 C、不利 有利 D、有利 有利 11、当吃水一定时，型深的加大意味着干舷****，也就意味着船舶储备浮力****。 A、增大 增大 B、减小 增大 C、增大 减小 D、减小 减小 12、增加型深可以使船体剖面模数****。 A、增大 B、减小 C、维持不变 D、不一定 13、以下不属于载重型船的是？ A、油船 B、散货船 C、集装箱船 D、杂货船 填空 1、船舶的主尺度是描述船舶####的一些最基本参数。 2、母型船方法是根据####、####的优良的实船主尺度资料。 3、经验方法是指采用####估算主尺度，根据估算所得结果再结合新船特点，确定一个适当的主尺度选择范围。 4、####，####始终是船舶设计中研究快速性问题的两大方面。 5、应用海军系数的前提是：两船的####、####和####。 6、影响初稳性的主要因素有：重心高度、以及####。 7、初稳性高下限是以####出发考虑的，其最低限度必须满足各种装载下初稳性高的要求。 8、初稳性高的上限是从####方面来考虑的。 9、改善横摇的问题主要是提高船舶####和减小####。 10、目前船舶的减摇装置主要有：####、减摇鳍、被动式减摇水舱、可控式减摇水舱以及舵减摇系统等。 11、舭龙骨的减摇作用是通过增加####，在船低速时也有效，对其他性能和使用几乎没有影响。 12、船舶在风浪中的失速包括####和####两种。 13、船舶在风浪中的阻力包括逆风航行时的####和迎浪时的####。 14、良好的操纵性一般是指：####，####，大舵角回转性能以及主机急停和倒车时的停船性能。 15、操纵性异常是指####，####，或在把定某一舵角时，船首左右摇摆甚至反舵。 16、####是所有主尺度中对空船重量影响最大的。 17、增加船长对于航向稳定性是####，对于回转性要求较高的船舶航向稳定性是####。 18、增加型深可以使船体剖面模数####，对总纵强度很####。 19、主尺度的约束条件中满足重力与浮力的平衡条件，即####应等于####。 20、布置地位型船的主尺度主要是取决于####的地位。 21、导致船体振动的主要原因是####。 22、避免这种有害振动的措施主要应从####和####方面来考虑。 判断 1、合理地确定主尺度，是船舶总体设计中最基本最重要的工作之一，也是开展各项具体设计工作的基础。 2、确定新船主尺度时，还必须对制约主尺度的各种因素，如航道、码头和建造修理条件等进行研究，进行综合分析。 3、一艘新船的技术性能不大关系到新船质量的好坏以及船舶的使用、安全和经济性。 4、解决快速性的问题主要是选择合适的主尺度和主机功率，优化船体的型线，控制好螺旋桨的设计参数，必要时采用一些改善快速性的特殊技术措施。 5、假定新船海军系数的值与母型船相等，则可根据新船的排水量和航速估算所需的主机功率，或者根据新船的排水量和主机功率估算新船能达到的航速。 6、对于不同的航速，海军系数的应用大致相同。 7、尺度比参数对阻力性能有较大的影响，